 a éviter | 16 avril 2007 à 20h25 |
TOUTE LES Clio II non je sais qu'il y a eu bcp de bleme sur les dci 65 | 
QASHQAI ACENTA PACK DCI 140 | YARIS09
Pilier
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 ben on dis toujours ca | 16 avril 2007 à 22h51 |
et chez BRINK's ils ont ca. 200 000km et pas de merde. En tout cas pas plus que chez nous avec les berlingos 1.9D. Sur le berlingo moteur solide mais boite de merde, clim qui foire tout le temps, vitre qui tombre porte qui ferme plus serrure pété tous les ans...mais c'est vrais que le moteur tient le coup ! | 
| bibiencabrio
Sage
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prend un bon vieux | 16 avril 2007 à 20h50 |
1,9d atmospherique
ça rame c'est bruyant mais c'est increvable | 
désanusseur de Sarko | garthalgart
Ancien
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C'est une bonne voiture | 16 avril 2007 à 20h51 |
mais c'est loin d'être la plus fiable.
Je m'explique: elle est confortable, tiend bien la route; elle peut recevoir des équipements sympas et ses tarifs sont corrects et négociables.
Cependant, j'ai dans mon entourage de nombreux possesseurs un peu déçus. Mon frère a dû faire changer la culasse sur sa DCi 80 à 15 000 km et a 45 000 km après 2 ans, le faisseau moteur a dû être remplacé (2 mois d'immobilisation). Ensuite, le DCi d'un collègue a explosé (la culasse) à 65 000 km (prise en charge intégrale par renault). En fin, une collègue collectionne les merdes avec la sienne: entre autres, elle a cassé le turbo.
GROS BEMOL A MON OPINION: la Clio est une voiture très diffusée et je dois bien connaître des gens qui n'ont pas de soucis avec et de même, je connais personne qui ait des souci avec une Fabia ou une Yaris pour la bonne et simple raison que je ne connais pas de proprio de ces voitures! | 
| balbule
Ancien
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Open Your Mind | 17 avril 2007 à 08h39 |
La Toyota Corolla est la voiture la plus vendue dans le monde avec plus d'un milliard d'unitée.
Bizarrement malgrès cette diffusion pléthorique on ne lui connait pas de cas récurents de non-fiabilitée.
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| sk_flowne
Sage
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 si | 17 avril 2007 à 10h27 |
ici pas mal de casse de BV sur corolla d4d 136ch | 
Beau Gosse | hombre974
Sage
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dci 65cv | 16 avril 2007 à 21h11 |
achetée d'occase il y a presque 2 ans chez Renault (9 mois et 13000 km a l'epoque).
aujourd'hui, elle en a 40 000 et pour l'instant, pas de soucis (croisons les doigts).
je sais que les premieres avaient eu des problemes avec leur pompe d'injection (limaille de fer qui grippait les injecteurs) mais resolu par la suite a partir de 2004/2005 il me semble.
c'est la deuxieme voiture du menage, utilisée principalement par ma femme, ideale pour pour un usage ville/campagne.
consommation faible, 5 l/100 en moyenne, moteur plein de bonne volonté (bien sur ce n'est pas une gti),mais largement suffisant pour l'usage que l'on en fait.
pour info, cout de la revision des 30000: 140 euros environ chez l'agent Renault du coin, j'aurais pu gagner 40 euros sans le chgt des 3 essuie-glaces.
globalement satisfait pour l'instant. j'espere que cela va continuer. | 
| galibot
Ancien
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dci 80cv | 16 avril 2007 à 22h13 |
C'est pas le faisceau moteur mais le faisceau planche de bord qui a été changé!!!
Pour l'entretien, 385€ chez la grosse concession avec (à 45 000):
- vidange et filtre à huile
- filtre gasoil, filtre à air
- filtre habitacle et désinfection clim
- purge des freins
chez l'agent Renault du coin, env. 200€ les révisions intermédaires (15 000km et 30 000km) :
- vidange et filtre à huile
- filtre habitacle et désinfection clim
Je conseille qd même une résision ts les 15 000kms au lieu des 30 000 kms.
Pour la conso : env. 4.5-5.0 L/100 (autoroute + route de montagne)
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| Loblick
Ancien
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bof | 17 avril 2007 à 06h56 |
j'ai une II ph 2. dTi, sois disant la pire motorisation et mise a part la pompe a injection a 51 000 kms pas de gros soucis elle tourne trés bien.
J'en ai profité pour refaire la distri car la courroie s'use prématurement (en lambeau a 51 000).
A part ca les roulements avants a 50 000 kms.
Défauts une BV accrocheuse, une direction un peu lourde et un bruit digne d'un Massey Fergusson. Sinon les sièges avants des Authentiques et Expression un poil inconfortable sur long trajet. (c'est mon avis perso)
Qualités, la présentation interieure, le confort, la faible conso, les performances honnètes (elle a 80 ch dc a comparer avec ce qui est comparable), l'équipement pour l'époque.
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Beau Gosse | hombre974
Sage
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Merci | 17 avril 2007 à 11h19 |
Merci pour vos réponse. L'usage que souhaite en faire est une utilisation ville et de temps en temps de la route.
Mais je me demandais si les motorisations 65cv ne sont pas poussives compte tenu du poids de la voiture (car j'ai entendu le dire). Si je me trompe, excusez ma complète ignorance en la matière 
Les limailles évoquées plus haut ont mis à genou ma Clio I actuelle (année 90 moteur 1,9D 6CV). Apparemment produites par les roulements de la pompe d'injection, elles sont présentes dans tout le circuit et finissent par empêcher le Gasoil d'arriver à la pompe en se logeant sous les clapets; provoquant comme des appels d'air et amenant la voiture à caler 
Il est sûr que si les motorisations d'avant 2004 ont cette faiblesse je vais m'orienter sur un modèle postérieur. |
| SnakeEye
Nouveau
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nan | 17 avril 2007 à 11h50 |
le 65 est largement suffisant pour ton usage. Pour ton info dans ma famille il y a 3 dCi 65 de 2002, aucuns pb de pompe, ca depends en fait.
Pour ce qui est du dCi 65 il est suffisant, les 1000 kg de la Clio ne l'handicap pas trop. Le turbo reprennant meme plus bas que le mien. |
Beau Gosse | hombre974
Sage
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 Essence!!! | 17 avril 2007 à 12h06 |
L'usage que souhaite en faire est une utilisation ville et de temps en temps de la route.
Pourquoi ne pas prendre une essence? Avec une utilisation ville majoritaire, la vanne EGR va se retrouver encrassée très souvent! Que des emmerdes à la clef!!
Le 1.2L 16v est largement suffisant pour la Clio, surtout pour une utilisation ville (vif, nerveux...). Sur route, il est correct pour celui qui roule pépère.
De plus il n'est pas trop gourmand. |
| Loblick
Ancien
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 ben | 17 avril 2007 à 15h08 |
il semble chercher en mazout vu son titre.
Sinon le 1.4 16v reste le meilleur chois sur la Clio II.
Le 1.2 60 est un veau mais pour une utilisation exclusivement urbaine il est suffisant. Trés doux, confortable, une conso raisonnable. |
Beau Gosse | hombre974
Sage
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 un mazout pour la ville | 17 avril 2007 à 20h36 |
Oui il recherche un mazout, mais il dit que c'est pour faire de la ville...
Je suppose que comme bcp, il pense que c'est moins cher, à cause des 20 cts d'euros à la pompe.
Sur les diesels modernes, les réparations sont de suite coûteuses et arrive bcp plus fréquemment lors que le moteur ne fait pas souvent de pleine charge (encrassement)
Je pense que si on fait le calcul en incluant l'entretien, la surcôte du diesel, les réparations, il apparait plus raisonnable de prendre une essence en ville, avec un petit moteur type 1.2L, qui même si il n'est pas un foudre de guerre, se défend bien sur route et reste agréable à conduire |
| Loblick
Ancien
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 en effet, mais | 17 avril 2007 à 21h54 |
il faut voir aussi l'offre proposée, perso, comme toi avec nos 12/13000 km annuel, j'ai d'abord pensé a l'essence.
pb: a la concession, pour 1 essence proposée, tu avais 10 diesel et comme en plus l'ecart de prix etait faible, tout etait fait pour te pousser a prendre du mazout.
de plus la majorité des diesels etaient des 65,voir 80 cv, donc pas trop puissant (correspondant bien a l'idée d'une deuxieme voiture).en essence, les petites cylindrées ne sont pas les plus prisées apparement et cela se ressent en occasion.
Malheureux a dire, mais tout est fait pour te convertir au diesel.
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| galibot
Ancien
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