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Fiabilité V6 PRV / V6 PSA

07 mai 2007 à 21h58

Bonsoir,

Tout est dans la question. Lequel de ces deux V6 est le plus fiable et celui qui est le plus agréable à utiliser au quotidien ? Evidemment, il s'agit du V6 équipant la Citroën XM ou autre Peugeot 605, etc.

Alors, d'après vous, lequel est le mieux ? Le PRV ou le PSA ?

Merci de vos réponses !

titoms76

Pilier

Réponses

Ce sont PRV et PR		07 mai 2007 à 22h14
le PR est aussi appelé ES9. Les deux sont archi fiable, le PRV à une chaine de distrib mais il est fort ancien. a éviter, les versions 24v du PRV peu-fiable point de vue culasse.	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serj Sage

Ok		07 mai 2007 à 22h16
merci, et que sais-tu du dernier V6 24s PSA des dernières XM phase 2 ?		titoms76 Pilier

le 194cv		07 mai 2007 à 22h35
donc ES9, il est très bon et rare dans les XM et 605	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serj Sage

trés peu de soucis		08 mai 2007 à 13h34
Sur xm, 605, 406 coupé ( sauf les 210 cv, les bobines sont parfois à changer, c'est rare mais ça arrive ), laguna, safrane . Pour tout ceux que je connais, rien de spécial si ce n'est une courroie de distri chère tout les 120000 km ( compte 800 à 1000 euros avec pompe à eau ) .	Quand l'élève approche le maitre	mick31 6 cylindres minimum

600 euros pour ma clio		08 mai 2007 à 13h37
alors l'un dans l'autre, pas si cher.. :/	CLCC Comité de Lutte Contre les Claquements	Cedski Sage

Clio		08 mai 2007 à 13h41
essence ou Diesel ?		titoms76 Pilier

essence ! 1.4 16v		08 mai 2007 à 20h35
	CLCC Comité de Lutte Contre les Claquements	Cedski Sage

bobines souvent à changer		08 mai 2007 à 23h35
plutôt... c'est la maladie du V6 chez Renault (pas que le V6 d'ailleurs), en raison d'une mauvaise série de bobines (ou d'un cahier des charges limite pour ces bobines), toutefois prise en charge partielle (voire quasi totale en fonction du kilométrage) de Renault.	oublie iTunes rano	Isit Motard à aileron

pas que chez renault		09 mai 2007 à 18h31
Les 406 coupés en 210 cv ( pas de pb sur le 194 ) ont ce soucis réccurent, du à la marque des bobines - sagem de mémoire ... Donc faute des constructeurs, et surtout du fabricant de ces bobines .	Quand l'élève approche le maitre	mick31 6 cylindres minimum

tant qu'on parle du V6		11 mai 2007 à 08h39
mis à part les bobines, aucun soucis pour l'avantime V6 GPL de mon père qui vient de dépasser les 245.000 km... croisons les doigts.	oublie iTunes rano	Isit Motard à aileron

Tu as une auto en vue ?		09 mai 2007 à 18h40
Sans hésiter le V6 PR à courroie, il consomme moins, et tu le trouve sur pas mal de modèles en 194 ou 210cv... un régal.		Dialo 6 en ligne

Sur XM		09 mai 2007 à 20h09
J'ai vu une annonce : XM couleur rouge bordeau, full cuir ( beige ), 225 000 km, environ 3 000 €, vendu par professionnel. Je ne me rapelle plus du site en revanche... C'est un V6 210 si ma mémoire est bonne. Elle est magnifique. Mais c'est là un projet... Aussi, je vois bcp de XM phase 1 équipée de l'ancien PRV, full options, pour pas grand chose, et sont peu kilométrées. Celles-ci sont-elles intéressantes ?		titoms76 Pilier

Peut mieux faire !!!		09 mai 2007 à 21h19
Peut mieux faire Là aussi Là encore		Dialo 6 en ligne

Oui		09 mai 2007 à 21h20
Merci pour ces liens : celle dont je parle plus haut est dans le premier lien... Elle est superbe je trouve, cette ligne et ces coloris		titoms76 Pilier

essaie de voir un modèle 99		09 mai 2007 à 21h23
Elles font 13cv suite au nouveau calcul fiscal ! Ma 605 faisait 13cv. Elle était super belle, d'ailleurs c'est le papa d'@ntho qui roule avec à présent Une caisse sympa avec un super châssis. La XM, faut aimer... mais avec l'intérieur beige, c'est peu-être plus sympa que ce que je connais.		Dialo 6 en ligne

Et en conso.		09 mai 2007 à 21h30
ça donne quoi ? Je précise que j'ai la conduite très " pépère "...		titoms76 Pilier

Le PR est moins gourmand		09 mai 2007 à 21h40
mais il a une courroie de distribution.. mais si elle est faite avant achat (avec la pompe à eau), c'est impec... tu as peu de frais là dessus, par contre l'hydraulique.... avec l'âge, je n'ai pas confiance. C'est aussi pour ça que la 605 est mieux placée. La Safrane elle, avait la BVA uniquement en V6.		Dialo 6 en ligne

+1 hydraulique		09 mai 2007 à 21h43
Si c'est un système classique, ce qui m'étonnerait vu la motorisation et l'équipement ( Hydractive ?? ), c'est vrai que c'est la merde. Mon père avait une Xantia avec les sphères arrières rincées : on les sentait les bosses ! Et la voiture qui se dandinait dans les virages !		titoms76 Pilier

Autrement		09 mai 2007 à 21h47
quand ca marche, c'est vachement confortbale...		titoms76 Pilier

Les sphères sont des pièces d'usures		10 mai 2007 à 20h01
elles se changent facilement les 1er prix sont a 25€ pièce le confort et la tenue de route d'une XM n'ont rien a voir avec celle de la 605		jean*mi Sage

+ 10000		10 mai 2007 à 23h44
par contre je consil pas les spheres à 25 e sauf pour depanner... j ai un bon frs à 65 e la paire chez un accessoiriste...c l top !!	ce mec obligé avec cette classe il a une BX	supersicavfr Fidèle

euh dialo		10 mai 2007 à 18h41
en 16Cv sur les XM j'ai bien peur que les deux dernieres soient des PRV 170cv... La premiere p-e une ES9 ou une PRV24 200cv...	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serj Sage

xm n'a pas eu le 210 cv,		10 mai 2007 à 00h01
comme les lag I, les 605 et les 406/xantia .	Quand l'élève approche le maitre	mick31 6 cylindres minimum

les 406, si		10 mai 2007 à 19h57
elles ont aussi eu le 210ch, les berlines comme les coupés.	Lord knows I'm a voodoo child	@ntho F18A3

coquille		11 mai 2007 à 00h16
Les 406 ont eu les deux versions ... ce sont les autres qui n'ont pas eu ce privilege ...	Quand l'élève approche le maitre	mick31 6 cylindres minimum

>		09 mai 2007 à 22h05
ah bah le V6 de la 607 n'est pas tres fiable vu que celle du garde des sceaux a pas voulu demarrer apres la fin du dernier conseil des ministres. Bref 5 ans c'est la durée du mandat du president mais ca a aussi l'air d'etre la durée de vie d'une 607		LeDingue Sage

ouah... 1 seul cas...		10 mai 2007 à 20h14
super... T'as rien d'un peu plus sérieux en stock pour évaluer la fiabilité de ce moteur ?	Lord knows I'm a voodoo child	@ntho F18A3

Il l'avait peut-être renversé...		10 mai 2007 à 20h19
...son seau, et la 607 en panne d'essence a eu la sot-ise de ne pas démarrer.		sk_flowneOnline Sage

:-)		10 mai 2007 à 20h28
	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serj Sage

tres tres fiable..		10 mai 2007 à 23h43
le prv en 170chx c super fiable mais vlà la conso.. sur les versions 194 chvx y a des gros soucis je sais plus trop a quel niveau vers les 200 m/km... pose ta question ici sur planete citrono..	ce mec obligé avec cette classe il a une BX	supersicavfr Fidèle

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Fiabilité V6 PRV / V6 PSA

Ce sont PRV et PR

le PR est aussi appelé ES9. Les deux sont archi fiable, le PRV à une chaine de distrib mais il est fort ancien. a éviter, les versions 24v du PRV peu-fiable point de vue culasse.

Ok

merci, et que sais-tu du dernier V6 24s PSA des dernières XM phase 2 ?

le 194cv

donc ES9, il est très bon et rare dans les XM et 605

trés peu de soucis

Sur xm, 605, 406 coupé ( sauf les 210 cv, les bobines sont parfois à changer, c'est rare mais ça arrive ), laguna, safrane . Pour tout ceux que je connais, rien de spécial si ce n'est une courroie de distri chère tout les 120000 km ( compte 800 à 1000 euros avec pompe à eau ) .

600 euros pour ma clio

alors l'un dans l'autre, pas si cher.. :/

Clio

essence ou Diesel ?

essence ! 1.4 16v

bobines souvent à changer

plutôt... c'est la maladie du V6 chez Renault (pas que le V6 d'ailleurs), en raison d'une mauvaise série de bobines (ou d'un cahier des charges limite pour ces bobines), toutefois prise en charge partielle (voire quasi totale en fonction du kilométrage) de Renault.

pas que chez renault

Les 406 coupés en 210 cv ( pas de pb sur le 194 ) ont ce soucis réccurent, du à la marque des bobines - sagem de mémoire ... Donc faute des constructeurs, et surtout du fabricant de ces bobines .

tant qu'on parle du V6

mis à part les bobines, aucun soucis pour l'avantime V6 GPL de mon père qui vient de dépasser les 245.000 km... croisons les doigts.

Tu as une auto en vue ?

Sans hésiter le V6 PR à courroie, il consomme moins, et tu le trouve sur pas mal de modèles en 194 ou 210cv... un régal.

Sur XM

Peut mieux faire !!!

Peut mieux faire Là aussi Là encore

Oui

Merci pour ces liens : celle dont je parle plus haut est dans le premier lien... Elle est superbe je trouve, cette ligne et ces coloris

essaie de voir un modèle 99

Elles font 13cv suite au nouveau calcul fiscal ! Ma 605 faisait 13cv. Elle était super belle, d'ailleurs c'est le papa d'@ntho qui roule avec à présent Une caisse sympa avec un super châssis. La XM, faut aimer... mais avec l'intérieur beige, c'est peu-être plus sympa que ce que je connais.

Et en conso.

ça donne quoi ? Je précise que j'ai la conduite très " pépère "...

Le PR est moins gourmand

+1 hydraulique

Si c'est un système classique, ce qui m'étonnerait vu la motorisation et l'équipement ( Hydractive ?? ), c'est vrai que c'est la merde. Mon père avait une Xantia avec les sphères arrières rincées : on les sentait les bosses ! Et la voiture qui se dandinait dans les virages !

Autrement

quand ca marche, c'est vachement confortbale...

Les sphères sont des pièces d'usures

elles se changent facilement les 1er prix sont a 25€ pièce le confort et la tenue de route d'une XM n'ont rien a voir avec celle de la 605

+ 10000

par contre je consil pas les spheres à 25 e sauf pour depanner... j ai un bon frs à 65 e la paire chez un accessoiriste...c l top !!

euh dialo

en 16Cv sur les XM j'ai bien peur que les deux dernieres soient des PRV 170cv... La premiere p-e une ES9 ou une PRV24 200cv...

xm n'a pas eu le 210 cv,

comme les lag I, les 605 et les 406/xantia .

les 406, si

elles ont aussi eu le 210ch, les berlines comme les coupés.

coquille

Les 406 ont eu les deux versions ... ce sont les autres qui n'ont pas eu ce privilege ...

>

ah bah le V6 de la 607 n'est pas tres fiable vu que celle du garde des sceaux a pas voulu demarrer apres la fin du dernier conseil des ministres. Bref 5 ans c'est la durée du mandat du president mais ca a aussi l'air d'etre la durée de vie d'une 607

ouah... 1 seul cas...

super... T'as rien d'un peu plus sérieux en stock pour évaluer la fiabilité de ce moteur ?

Il l'avait peut-être renversé...

...son seau, et la 607 en panne d'essence a eu la sot-ise de ne pas démarrer.

:-)

tres tres fiable..

le prv en 170chx c super fiable mais vlà la conso.. sur les versions 194 chvx y a des gros soucis je sais plus trop a quel niveau vers les 200 m/km... pose ta question ici sur planete citrono..

le PR est aussi appelé ES9.
Les deux sont archi fiable, le PRV à une chaine de distrib mais il est fort ancien.
a éviter, les versions 24v du PRV peu-fiable point de vue culasse.

Sur xm, 605, 406 coupé ( sauf les 210 cv, les bobines sont parfois à changer, c'est rare mais ça arrive ), laguna, safrane .

Pour tout ceux que je connais, rien de spécial si ce n'est une courroie de distri chère tout les 120000 km ( compte 800 à 1000 euros avec pompe à eau ) .

Les 406 coupés en 210 cv ( pas de pb sur le 194 ) ont ce soucis réccurent, du à la marque des bobines - sagem de mémoire ...

Donc faute des constructeurs, et surtout du fabricant de ces bobines .

Peut mieux faire

Là aussi

Là encore

Elles font 13cv suite au nouveau calcul fiscal ! Ma 605 faisait 13cv.

Elle était super belle, d'ailleurs c'est le papa d'@ntho qui roule avec à présent

Une caisse sympa avec un super châssis.

La XM, faut aimer... mais avec l'intérieur beige, c'est peu-être plus sympa que ce que je connais.

elles se changent facilement

les 1er prix sont a 25€ pièce

le confort et la tenue de route d'une XM n'ont rien a voir avec celle de la 605

par contre je consil pas les spheres à 25 e sauf pour depanner...

j ai un bon frs à 65 e la paire chez un accessoiriste...c l top !!

en 16Cv sur les XM j'ai bien peur que les deux dernieres soient des PRV 170cv...
La premiere p-e une ES9 ou une PRV24 200cv...

le prv en 170chx c super fiable mais vlà la conso..

sur les versions 194 chvx y a des gros soucis je sais plus trop a quel niveau vers les 200 m/km...

pose ta question ici sur planete citrono..