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Juridique > CITROEN > C4

pompe à injection c4 hdi 92 cv hs

11 juin 2007 à 18h41

bonjour à tous,
j'ai amene ma C4 que j'ai acheté neuve fin décembre 2004 et qui compte à ce jour 10000 kms, à citroen pour une fuite de gaz-oil, verdict pompe à injection à changer.
quelqu'un a t il connaissance d'un précedant?
quelle doit etre ma position vis à vis de citroën, est ce que je dois supporter les frais de changement de la pompe? car meme la garantie dépassée de 6 mois à 10000 kms cela ne me semble pas normal.
j'attends vos réponses avec impatience.
salutations à tous.

cloclo8

Nouveau

Réponses

yop !		11 juin 2007 à 18h46
tu roules trop peu. en effet 10 000 km en 2 an et demi pour un diesel c'est totalement idoit. Reprend ta notice d'utilisation, il y a une limite basse de kilomètrage annuel, en dessous de 15 000 / an Citroen se désengage de tout incident... On voit de ces cas ici....	Et si le luxe, c'était l'essence ?	Cedski Sage

comme Thierry n'est pas là		11 juin 2007 à 19h22
je prends le relais. Tu n'as pas compris que le diesel dans son cas permet de faire des économies et surtout de moins polluer.	break FAPé	Isit Motard à aileron

Tss, ce n'est pas charitable		12 juin 2007 à 06h44
	la caisse à TCR : Saab 9.3 sport hatch merd	ThierryF2 Sage

Vu la tete		11 juin 2007 à 19h14
des gars qui montent les moteurs chez Psa ca m'etonne pas...		zeeh7 Fidèle

cadeau		11 juin 2007 à 20h59
	j'aime la bierre, je sais que ca plait aux femmes	heineken Fidèle

ça fait du 83 km par semaine ...		11 juin 2007 à 21h07
il diesel s'use quand on ne s'en sert pas assez . Moi, j'irais revoir celui qui vous a fait acheter un diesel alors que vous roulez vraiment peu ...	Bienvenue chez les ch'tis	vytam-vasOnline Sage

re		11 juin 2007 à 21h09
il cherche une solution pour reparer sa voiture		allann Habitué

voui, mais avec un moteur essence		11 juin 2007 à 21h35
aurait-il eu ce problème ?	Bienvenue chez les ch'tis	vytam-vasOnline Sage

re		11 juin 2007 à 21h10
il cherche une solution pour reparer sa voiture		allann Habitué

pompe à injection HS		11 juin 2007 à 21h34
bonsoir, effectivement je cherche une solution bien sur je roule peut mais pas 85 kms par semaine,mais au coup par coup pour des déplacements extra urbain.		cloclo8 Nouveau

arrête de faire l'article pour le		12 juin 2007 à 06h54
moteur qui pollue plus. Entre la consommation ridicule et le moteur diesel qui ne s'use pas quand on s'en sert et qu'on revend plus cher que le neuf. A force de ressasser ces clichés, tous les gogos finissent par y croire. Et enfin, présente-toi dans une concession pour acheter une citadine genre Aygo, 107 ou Panda. Et tu constateras que le shit commercial te proposera par défaut un diesel... parce que ce sont les consignes et qu'il doit gagner davantage dans l'affaire. Dans ces conditions, l'achat d'une C3 ou C4 essence relève de l'exploit.	la caisse à TCR : Saab 9.3 sport hatch merd	ThierryF2 Sage

alors		11 juin 2007 à 21h32
on va essayer de faire un début de réponse concret, vu qu'a part donner des avis inutiles sur la façon d'utiliser votre auto, il y a que le néant qui règne... Donc je pense que vous n'avez pas a supporter les frais de changement de la pompe, meme si la garantie est dépassée, demandez tjrs une participation au frais a citroen, qui ne devrait pas vous la refuser, vu le faible kilomètrage... Quand aux moralisateurs, il faut rappeler que les nouveau diesel ne sont plus des blocs antiques en fonte qui mettent 1/4 d'heure a chauffer, donc rouler peu avec un diesel est possible, certains préfèrent, notamment pour l'agrément, le calage impossible, la consommation, la plage basse d'utilisation.. Bref quand on sait po, on s'abstient de commentaires...c'est encore mieux, ou laors surtouta près ne pas e plaindre que le forum meurt petit a petit...	Français->moutons qui font bé	samusOnline

Les nouveaux diesels ...		11 juin 2007 à 21h37
et leur fiabilité inférieure aus essences ?	Bienvenue chez les ch'tis	vytam-vasOnline Sage

callage impossible..		11 juin 2007 à 22h37
Au contraire je trouve que les nouveaux diesels de petite cylindrée on une énorme propension au calage.... Bon ceci dit ce 1.6 n'est pas touché...	Et si le luxe, c'était l'essence ?	Cedski Sage

maître samus,		12 juin 2007 à 08h00
père la morale a parlé. Pour dire une grosse connerie sur les différences nouveaux moteurs vs anciens. Le choc thermique sur un bloc alu est aussi préjudiciable que sur un bloc fonte. C'est d'ailleurs pourquoi beaucoup de nouveaux moteurs sont restés en Ft. (dont le HDI DW10). La dernière phrase est hilarante.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

ça peut t'interresser		11 juin 2007 à 21h33
un collegue a eu un pb similaire sur un picasso 1ere generation, je crois que citroen a pris plus ou moins 50% a sa charge, par contre j'ignore l'age du vehicule et le kilometrage. je le vois normalement demain, je lui pose la question et te renseigne demain soir ou merdredi.		galibot Ancien

merci j'attends		11 juin 2007 à 21h39
j'ai aussi envoyer un mail à citroën pour leur demander une solution à mon prob bien sur je vous tiens au courrant de leur réponse.		cloclo8 Nouveau

En effet il faut		11 juin 2007 à 22h40
préalablement "ouvrir un dossier" auprès du constructeur... En gros contacter le SAV au siège. Normalement du devrais etre remboursé, au minimuim une grande partie... Maintenant j'esopère pour toi que ton filtre à gasoil n'est pas trop dégeux : roulais-tu sur un fond de plein quand cela est arrivé ?	Et si le luxe, c'était l'essence ?	Cedski Sage

Ca ne coûte rien de faire un dossier		12 juin 2007 à 08h05
vu le faible kilométrage, au moins pour avoir une participation. L'assistance juridique des assurances peut aider dans ces cas, mais il ne fauit pas être pressé. Tu aurais dû poster sur juridique, mais il me semble que celà tombe parfaitement dans le cadre du vice caché (à confirmer, limite dans le temps de 3 ans?)	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

Ben voila		12 juin 2007 à 09h42
A vouloir sortir de la puissance sur des diesels avec des cylindrées de plus en plus petites, voilà ce qui arrive... pompe à injection fragile, turbo pareil, etc...	BeepBeep... vraoummmm	BeepBeep Fidèle

explique moi		12 juin 2007 à 10h30
en quoi la puissance peut affecter la pome à carburant.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

ce n'est pas la pompe		12 juin 2007 à 10h56
à carburant mais la pompe à injection, et pour sortir des chevaux, les pompes à injection ont des pressions de plus en plus hallucinantes... ça dépasse les 1500 bars	BeepBeep... vraoummmm	BeepBeep Fidèle

oui, merci		12 juin 2007 à 10h59
mais ce'est bien du carburant qu'il y a dedans. mais que la voiture fasse 70 ch ou 150, ça ne change rien à l'affaire quant au système d'injection.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

ah oui ?		12 juin 2007 à 11h28
Alors tu m'expliqueras comment sortir de la puissance sans envoyer plus d'essence... là je crois que tu vas pouvoir déposer un brevet que tous les constructeurs vont s'arracher !! tout doit être dimensionner en fonction, pompe a essence, pompe à injection, taille des injecteurs, pression d'admission, etc...	BeepBeep... vraoummmm	BeepBeep Fidèle

Ben oui mais les efforts ne sont pas		12 juin 2007 à 11h38
plus important sur un 1400 qu’un 3000. On a toujours 1500bar en sortie et d’ailleurs plus de débit pour un 3000, donc plus de contraintes.... Mais la pompe est dimensionnée en conséquence. Bref le dimensionnement n’est pas conséquent au rapport puissance/cylindrée ! Mais à la technologie employée. Pour les soupapes, bielles, culasse, forcément limitées en dimensionnement pour les petits moteurs, c’est effectivement différent.	Et si le luxe, c'était l'essence ?	Cedski Sage

Tu comprends mal...		17 juin 2007 à 18h34
...tu résonnes à pression constante, il faut simplement ce dire qu'avec un vieux 1.9 de 60 ch la pression d'injection était plus basse que sur un nouveau 1.9 150 ch. Et une pompe dont la pression est plus basse est soumise à moins de contraintes.		sk_flowne Sage

tu devrais d'abord		12 juin 2007 à 15h41
apprendre des rudiments de mécanique, et de RDM. Ca t'évitera de dire des conneries.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

et n'oublie pas		12 juin 2007 à 15h46
également de regarder la différence entre pression et débit.	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

Et la pompe à injection elle pompe quoi		12 juin 2007 à 11h00
?	Et si le luxe, c'était l'essence ?	Cedski Sage

on tient un bon champion, là.		12 juin 2007 à 15h42
	Pseudo fermé le 18/7/2007	Glenrothes Sage

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yop !

tu roules trop peu. en effet 10 000 km en 2 an et demi pour un diesel c'est totalement idoit. Reprend ta notice d'utilisation, il y a une limite basse de kilomètrage annuel, en dessous de 15 000 / an Citroen se désengage de tout incident... On voit de ces cas ici....

comme Thierry n'est pas là

je prends le relais. Tu n'as pas compris que le diesel dans son cas permet de faire des économies et surtout de moins polluer.

Tss, ce n'est pas charitable

Vu la tete

des gars qui montent les moteurs chez Psa ca m'etonne pas...

cadeau

ça fait du 83 km par semaine ...

il diesel s'use quand on ne s'en sert pas assez . Moi, j'irais revoir celui qui vous a fait acheter un diesel alors que vous roulez vraiment peu ...

re

il cherche une solution pour reparer sa voiture

voui, mais avec un moteur essence

aurait-il eu ce problème ?

re

il cherche une solution pour reparer sa voiture

pompe à injection HS

bonsoir, effectivement je cherche une solution bien sur je roule peut mais pas 85 kms par semaine,mais au coup par coup pour des déplacements extra urbain.

arrête de faire l'article pour le

alors

Les nouveaux diesels ...

et leur fiabilité inférieure aus essences ?

callage impossible..

Au contraire je trouve que les nouveaux diesels de petite cylindrée on une énorme propension au calage.... Bon ceci dit ce 1.6 n'est pas touché...

maître samus,

ça peut t'interresser

un collegue a eu un pb similaire sur un picasso 1ere generation, je crois que citroen a pris plus ou moins 50% a sa charge, par contre j'ignore l'age du vehicule et le kilometrage. je le vois normalement demain, je lui pose la question et te renseigne demain soir ou merdredi.

merci j'attends

j'ai aussi envoyer un mail à citroën pour leur demander une solution à mon prob bien sur je vous tiens au courrant de leur réponse.

En effet il faut

Ca ne coûte rien de faire un dossier

Ben voila

A vouloir sortir de la puissance sur des diesels avec des cylindrées de plus en plus petites, voilà ce qui arrive... pompe à injection fragile, turbo pareil, etc...

explique moi

en quoi la puissance peut affecter la pome à carburant.

ce n'est pas la pompe

à carburant mais la pompe à injection, et pour sortir des chevaux, les pompes à injection ont des pressions de plus en plus hallucinantes... ça dépasse les 1500 bars

oui, merci

mais ce'est bien du carburant qu'il y a dedans. mais que la voiture fasse 70 ch ou 150, ça ne change rien à l'affaire quant au système d'injection.

ah oui ?

Ben oui mais les efforts ne sont pas

Tu comprends mal...

...tu résonnes à pression constante, il faut simplement ce dire qu'avec un vieux 1.9 de 60 ch la pression d'injection était plus basse que sur un nouveau 1.9 150 ch. Et une pompe dont la pression est plus basse est soumise à moins de contraintes.

tu devrais d'abord

apprendre des rudiments de mécanique, et de RDM. Ca t'évitera de dire des conneries.

et n'oublie pas

également de regarder la différence entre pression et débit.

Et la pompe à injection elle pompe quoi

?

on tient un bon champion, là.

tu roules trop peu.
en effet 10 000 km en 2 an et demi pour un diesel c'est totalement idoit.
Reprend ta notice d'utilisation, il y a une limite basse de kilomètrage annuel, en dessous de 15 000 / an Citroen se désengage de tout incident...

On voit de ces cas ici....

je prends le relais.

Tu n'as pas compris que le diesel dans son cas permet de faire des économies et surtout de moins polluer.

il diesel s'use quand on ne s'en sert pas assez .

Moi, j'irais revoir celui qui vous a fait acheter un diesel alors que vous roulez vraiment peu ...

bonsoir,
effectivement je cherche une solution
bien sur je roule peut mais pas 85 kms par semaine,mais au coup par coup pour des déplacements extra urbain.

un collegue a eu un pb similaire sur un picasso 1ere generation, je crois que citroen a pris plus ou moins 50% a sa charge, par contre j'ignore l'age du vehicule et le kilometrage.
je le vois normalement demain, je lui pose la question et te renseigne demain soir ou merdredi.

mais ce'est bien du carburant qu'il y a dedans.

mais que la voiture fasse 70 ch ou 150, ça ne change rien à l'affaire quant au système d'injection.

...tu résonnes à pression constante, il faut simplement ce dire qu'avec un vieux 1.9 de 60 ch la pression d'injection était plus basse que sur un nouveau 1.9 150 ch.

Et une pompe dont la pression est plus basse est soumise à moins de contraintes.

apprendre des rudiments de mécanique, et de RDM.

Ca t'évitera de dire des conneries.