Bilan longue durée 100000 kms en Z3

Un petit bilan, c'était la mode quand ce forum marchait

Elle est partie à peine rodée à 108000 kms.

Pièces d'usure:
Les Michelin d'origine ne s'usent pas mais ne tiennent pas la route non plus, un train changé à 61000 et l'autre à 85000! le train qui a fait 61000->108000 était encore bon mais j'ai conseillé à mon acheteur de changer d'ici cet hiver car sur mouillé c'était plus ça, c'était prévu si je la gardais.
De même les freins tiennent bien la distance, par contre eux sont efficaces ( Freins de E46 avec 200kgs de moins à freiner ) plaquettes changées à 102000.
Les amortos c'est de la merde ni plus ni moins j'aurais dû les changer bien avant 100000 mais on se rend pas bien compte avec l'usure progressive.
Le reste c'est des vidanges, des filtres, 6 bougies iridium tous les 80000 kms, et 2 ampoules H7
Réparations : un thermostat ( le jour même où on a fait du kart chez Godasso ) et un flector ( limite pièce d'usure chez BMW ) et la barre stabilisatrice AR qui aime sortir de son support de temps en temps : faut pas grimper les trottoirs.

Intérieur : RAS à part la lunette AR en plastique un peu chiante ( rayures, pas de dégivrage : la prochaine sera en verre! )

Mécanique : Un L6 irréprochable, pas une goutte d'huile rajoutée, une horloge. A part le coup du thermostat saboté par momomerco pas une fois l'aiguille de température n'a indiqué autre chose que midi, été comme hiver.

Carrosserie : J'avais fait repeindre les PC dès mon achat ( labourés et non pas rayés! ) et j'ai réussi la perf de les préserver 5 ans en RP! Sinon quelques marques d'usure de la capote pas très bien faite et qui bouge sur mauvaise route si on n'a pas mis de couvre capote ( très chiant à mettre )

Donc voilà cette auto enterrera nombre de xdi sorti depuis j'en suis certain