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307 Féline 180CH

03 sept. 2007 à 22h03

Je m'intéresse à la 207 RC ou la Mini Cooper S, pour son moteur qui me plait beaucoup.

Mais j'ai vu une très belle occasion, une 307 Féline 2L 180CH. Très belle finition, beaucoup de cuir, la plus haute finition de 307; 11CV fiscaux essence, voiture bientôt remplacée, ce n'est évidemment pas une version demandée. Mais elle n'a que 8 mois et 2300kms!

Qui a déjà essayé cette voiture? des avis?
Egalement sur la C4 avec le même moteur?

Merci d'avance.

Le_Tigre

Fidèle

Réponses

ça avance pas.		03 sept. 2007 à 22h35
LE 2.0 16V normal fait aussi bien.	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serjOnline Sage

2L 141CH et 180CH		04 sept. 2007 à 07h04
Sur "zeperfs" j'ai trouvé les valeurs suivantes: 307 2L 80CH Vitesse Maxi : 220 Km/h 400m DA : 16.4 s. Km DA : 29.5 s. 0 à 100 : 8.8 s. 60 à 100 en 4 : 8.7 s. 80 à 120 en 4 : 8.9 s. 80 à 120 en 5 : 11.9 s Pour la 2L 141CH: Vitesse Maxi : 196 Km/h Km DA : 31.2 s. 80 à 120 en 4 : 8.8 s. 80 à 120 en 5 : 12.4 s. Le problème est que ces moteurs ont quasiment le même couple, 200Nm à 4000tr/mn pour le 141CH, 202Nm à 4750tr/mn pour le 180CH! normal, à même cylindrée, d'ailleurs. Donc, mêmes reprises, et meilleures accélération et vitesse de pointe pour le 180CH. Le 2L 180CH est du genre à ne se réveiller que dans les tours, on est bien aux antipodes du 1L6 THP 175CH. OK, ça c'est pour les chifres. Quid de l'agrément, moteur comme conduite?		Le_Tigre Fidèle

effectivement, pour 180ch c'est à chier.		04 sept. 2007 à 08h57
		io31 P'tit slip

Mouis...		04 sept. 2007 à 09h08
vu le rapport poid/puissance, c'est "normal"	306 Td12+306 T16+306 cab RS+307 cc essence power !	NicoPUG 306iste

ha bon ?		04 sept. 2007 à 09h25
hum... la 307 est donc si lourde que ça !? Quand tu penses aux perfs d'une xsara phase I de "seulement" 167cv... Mais qui donc serait plus légère de pres de 150kg qu'une 307 ? Il y ont donc bel et bien mis un lion (dans le coffre) dans la peugeot (féline)...		io31 P'tit slip

vi		04 sept. 2007 à 10h17
	306 Td12+306 T16+306 cab RS+307 cc essence power !	NicoPUG 306iste

1350 kg.		09 sept. 2007 à 19h03
		schumacher Sage

C'est bien ce qu'on dit...		04 sept. 2007 à 10h45
...le moteur est trop petit pour une si lourdingue baleine pour prétendre être sportif.		sk_flowne Sage

		04 sept. 2007 à 11h13
oui oui	306 Td12+306 T16+306 cab RS+307 cc essence power !	NicoPUG 306iste

au fait		04 sept. 2007 à 13h02
tu as quel berlingot dans ton cab 307 ??	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serjOnline Sage

		04 sept. 2007 à 13h43
un classique 141cv	306 Td12+306 T16+306 cab RS+307 cc essence power !	NicoPUG 306iste

pff		04 sept. 2007 à 13h57
c'est faiblard par rapport au reste de ton garage ! Swap en vue ?	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serjOnline Sage

klur		04 sept. 2007 à 14h03
Ca rame sa mere, surtout qu'elle a que 4000 bornes nan, pas de swap pour ce "truc"	306 Td12+306 T16+306 cab RS+307 cc essence power !	NicoPUG 306iste

dommage		04 sept. 2007 à 15h28
et le cab trois saucisses, il a quoi en ce moment ?	Me suis fait Carjacker avec une fille aux yeux d'c	serjOnline Sage

oh bah rien		04 sept. 2007 à 16h14
un moulbiffe de s16 bv6 avec uen bv5 pas trop longue	306 Td12+306 T16+306 cab RS+307 cc essence power !	NicoPUG 306iste

31sec le 1000MDA avec 140cv....lol		04 sept. 2007 à 21h26
32sec avec un 1200cc	147 Ti	Guess_34 iPod Victim

il y a rien de glorieux...		04 sept. 2007 à 21h38
pour les 2	306 Td12+306 T16+306 cab RS+307 cc essence power !	NicoPUG 306iste

J'ai ce moteur sur une C4		04 sept. 2007 à 09h31
pour les perfs, dans le Moniteur, ma C4 était donné à 29,1 je crois, ou 28,9 sur le 1.000m. Il te faut absolument essayer les deux moteurs avant pour ne pas être déçu par l'un des deux ensuite. Je reproche surtout à ma C4 sa mollesse en 1ère et sa boite accrocheuse sur 1ère / 2nde. De manière générale, tu ne trouveras personne qui dit du bien du 180cv de la 307 / C4 : ceux qui critiquent les diesels, leur régulation à 4000trs vantent un moteur essence qui se conduit comme un diesel... Il me semble évident que la RC ou la S sont devant en perfs, elles pèsent 150 à 250 kgs de moins que la 307. Enfin l'hésititation entre une RC ou S et une 307 180cv est un peu curieuse : perso j'avais très vite éliminé la Cooper S et la Clio III RS vu l'usage que j'ai de la voiture.		TCR Ado Boutonneux

Féline sous PROZAC !!!!!!!		04 sept. 2007 à 11h46
	Tu sais? J'ai une GTX !!	Brandon95 Sage

je lai essayé		04 sept. 2007 à 12h10
les 180 poneys sont vraiment discret, !! faut aller chercher hauts dans les tours pour commencer a sentir la "puissance" sinon je sait pas si celle qu on avais essayer avais un blem mais elle avais tendance a chauffer bien vite 2,3 tofs en vrac pour illustrer , on es bien calé dans les sieges je trouve par contre	O_o O_o	robert31 Fidèle

Choix 307 vs 207		04 sept. 2007 à 20h12
Merci pour vos réponses. A TCR: je sais bien que la 207 RC et la 307 Féline sont très différentes. La 207 est beaucoup plus coupleuse à bas régimes, beaucoup plus agréable selon mes critères. Mais cette 307 Féline est mieux équipée, mieux finie, catégorie supérieure, quasi neuve (2300kms!) et son prix va être cassé par rapport au neuf: en effet cette voiture va être mise aux enchères, où elle partira beaucoup moins facilement qu'une HDI... Donc, pour un prix sensiblement inférieur à celui d'une 207 RC neuve, j'aurais le cas échéant mieux à part le moteur. Je n'aime pas ces moteurs creux à bas régimes, qui ne sont exploités que dans les tours. OK. Mais une voiture est un tout, et la finition Féline, comme la tenue de route des 307, sont très plaisantes. Voilà ce qui me donne à réfléchir. Si cette Féline n'est pas un foudre de guerre, c'est loin d'être un veau, dans l'absolu.		Le_Tigre Fidèle

Je comprends très bien		04 sept. 2007 à 20h30
il y a un an j'étais dans la même situation que toi : - petit et légèrement plus performant - plus gros, plus habitable, mieux équipé, plus confortable mais moins performant. Vu que je fais de longs trajets, que je suis svt chargé, j'ai opté pour une compacte (la C4). - la 307 est remplacée, à toi de voir si ça te dérange, - la couleur du cuir intérieur : perso j'éviterais le très voyant ocre des photos au dessus, - pour le moteur : il y a un cap au delà de 5.000trs jusque 7.3000, mais en usage courrant entre 2000 et 4500 tu roules déja mieux que ce qui t'entoure. - si tu veux plus d'infos, sur le conso, les perfs ou autre n'hésite pas à me demander.		TCR Ado Boutonneux

A TCR		05 sept. 2007 à 00h47
Merci TCR! comme tu dis, avec ce moteur tu roules déjà mieux que ce qui t'entoures... Oui, ça m'intéresserait, des infos sur la conso, les perfs, les sensations de conduite. Je sais que la 307 va être remplacée, que cette version sera très difficile à revendre, (mais guère plus qu'une 207RC!). J'espère un prix bas aux enchères à cause de ces critères. Au quotidien je n'ai nul besoin d'une ultra sportive, plutôt d'une voiture agréable à conduire, avec du répondant quand il le faut.		Le_Tigre Fidèle

Le moteur est plus souple		05 sept. 2007 à 18h57
qu'il n'y parait : je garde très svt la 3ème en ville à basse vitesse par ex. En usage courant je suis entre 2.000 trs et 4.500trs, le moteur est alors silencieux, ca répond franchement avec une sonorité un peu rauque. Passé 4.500 / 5.000 trs : ca pousse, ca fait aussi plus de bruit et plus aigu, et ca finit vers 7.300trs. Sur les RD ou RN, la plage de régime de 5.000trs te permet de doubler sans avoir à passer un rapport au milieu du dépassement. Sur autoroute, je repars svt en 5ème, je passe la 4ème ou la 3e qd je veux vraiment repartir vite. En perfs pures, je me fais plaisir pour le moment : d'après mes rencontres, un TDI 170 ne suit pas tout à fait selon les séquences, idem pour une 120d. Concernant les sensations : c'est une C4, mais j'imagine que la 307 a un chassis proche : c'est très stable, direction précise, assez vif dans les changements de direction... Pour moi il y a juste la boite qui est pas top : surtout la 1ère et le passe 1/2, et ça pourrait être plus précis dans le guidage. Pour la conso : c'est très varibale selon tes parcours : j'ai vu du 7,2l sur nationale à 100, du 8,6-8,8 à 140 sur autoroute, 10l à 160 et plus...en RP pure je tape du 12l.		TCR Ado Boutonneux

Encore qqes précisions		05 sept. 2007 à 18h59
Sur autoroute le moteur tourne à 4.000trs minimum, donc c'est forcément plus bruyant que si tu avais une BV6. De manière générale, on est très loin du punch du Mégane RS par ex. Bref, tu as compris de toi même que c'est une compacte puissante, pas une super sportive.		TCR Ado Boutonneux

Merci		06 sept. 2007 à 06h34
Merci pour toutes ces infos TCR!		Le_Tigre Fidèle

Epilogue 307 Féline		11 sept. 2007 à 06h30
Bon, la 307 Féline est partie du premier coup aux enchères, ou encore a été récupérée avant la vente par quelqu'un des enchères. A 2300kms pas étonnant... Donc, pas de 307 180CH, tant pis! Et si je me fais plaisir avec une 207RC, ce sera sous condition d'une grosse remise, vue la décôte future qu'on m'a promise sur ce forum! Merci pour vos réponses.		Le_Tigre Fidèle

La C4 VTS est quand même		11 sept. 2007 à 10h52
...annoncée à 15,9-28,9s sur le 400 et 1000m DA, et 227 en pointe! Pour une caisse aussi lourde, c'est plus que bien!		Snake2P1 Ancien

Et il me semble que la 207 RC		11 sept. 2007 à 10h57
est annoncée à 28,5 d'après les essais lus...		TCR Ado Boutonneux

Oui, ds ces eaux là		11 sept. 2007 à 11h06
...ce qui n'est pas bcp mieux! Maintenant, certains te diront: "Oui, mais les reprises de la 207RC...et patati et patata...", mais bon, avec ce genre de voitures, qu'on doive cravacher le moteur, ne me dérange pas outre mesure!		Snake2P1 Ancien

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307 Féline 180CH

ça avance pas.

LE 2.0 16V normal fait aussi bien.

2L 141CH et 180CH

effectivement, pour 180ch c'est à chier.

Mouis...

vu le rapport poid/puissance, c'est "normal"

ha bon ?

hum... la 307 est donc si lourde que ça !? Quand tu penses aux perfs d'une xsara phase I de "seulement" 167cv... Mais qui donc serait plus légère de pres de 150kg qu'une 307 ? Il y ont donc bel et bien mis un lion (dans le coffre) dans la peugeot (féline)...

vi

1350 kg.

C'est bien ce qu'on dit...

...le moteur est trop petit pour une si lourdingue baleine pour prétendre être sportif.

oui oui

au fait

tu as quel berlingot dans ton cab 307 ??

un classique 141cv

pff

c'est faiblard par rapport au reste de ton garage ! Swap en vue ?

klur

Ca rame sa mere, surtout qu'elle a que 4000 bornes nan, pas de swap pour ce "truc"

dommage

et le cab trois saucisses, il a quoi en ce moment ?

oh bah rien

un moulbiffe de s16 bv6 avec uen bv5 pas trop longue

31sec le 1000MDA avec 140cv....lol

32sec avec un 1200cc

il y a rien de glorieux...

pour les 2

J'ai ce moteur sur une C4

Féline sous PROZAC !!!!!!!

je lai essayé

Choix 307 vs 207

Je comprends très bien

A TCR

Le moteur est plus souple

Encore qqes précisions

Sur autoroute le moteur tourne à 4.000trs minimum, donc c'est forcément plus bruyant que si tu avais une BV6. De manière générale, on est très loin du punch du Mégane RS par ex. Bref, tu as compris de toi même que c'est une compacte puissante, pas une super sportive.

Merci

Merci pour toutes ces infos TCR!

Epilogue 307 Féline

La C4 VTS est quand même

...annoncée à 15,9-28,9s sur le 400 et 1000m DA, et 227 en pointe! Pour une caisse aussi lourde, c'est plus que bien!

Et il me semble que la 207 RC

est annoncée à 28,5 d'après les essais lus...

Oui, ds ces eaux là

...ce qui n'est pas bcp mieux! Maintenant, certains te diront: "Oui, mais les reprises de la 207RC...et patati et patata...", mais bon, avec ce genre de voitures, qu'on doive cravacher le moteur, ne me dérange pas outre mesure!

hum... la 307 est donc si lourde que ça !?

Quand tu penses aux perfs d'une xsara phase I de "seulement" 167cv... Mais qui donc serait plus légère de pres de 150kg qu'une 307 ?

Il y ont donc bel et bien mis un lion (dans le coffre) dans la peugeot (féline)...

c'est faiblard par rapport au reste de ton garage !
Swap en vue ?

Ca rame sa mere, surtout qu'elle a que 4000 bornes

nan, pas de swap pour ce "truc"

Sur autoroute le moteur tourne à 4.000trs minimum, donc c'est forcément plus bruyant que si tu avais une BV6.

De manière générale, on est très loin du punch du Mégane RS par ex.

Bref, tu as compris de toi même que c'est une compacte puissante, pas une super sportive.