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Entretien_mécanique > RENAULT > Super 5 > Thème : Autre - Sous thème : Radiateur

problème de surchauffe

07 déc. 2007 à 18h57

Bonjour à tous.
J'ai vraiment besoin d'aide car suis novice en mécanique et j'ai l'impression que mon mécano essaie un peu d'en profiter.
Je vous explique.
Il y a plusieurs soucis au niveau du système de refroidissement.
Ma voiture est une super 5 diesel 1,6l de 1988.

Elle à commencé à chauffer et le voyant s'allume quasiment instantanément.

Je l'ai emmené chez le mécano et voila le bilan.

Pompe à eau percée, calorstat hors service, sonde hs, relais hs, et quand il a essayé de ponter le ventilo ca n'a pas tourné donc il m'a dit moteur du ventilo hs.

Il m'a sorti une facture enorme pour tout réparer.

Je voudrais essayé de le faire par moi meme;

Quelqu'un peut'il me renseigner sur la marche suivre pour verifier ce qui fonctionne ou pas puis pour demonter et remonter.

D'avance merci.

katoen

Nouveau

Réponses

.........		07 déc. 2007 à 22h25
plusieurs solutions la plus simple.pour ton ventilo tu debranche ta sonde elle est en bas sur le radiateur .si tu as 2fils tu les mets ensenble juste un fil entre eux si ton ventilo tourne c est qu il est bon.ta pompe a aeu si elle est percee(byzzare) tu doits perdre de l eau ou voir la fuite.pourpour ton calorstat tu ne devraits plus avoir de chauffage interieur.si ce n est pas ton joint de culasse je dirais la sonde sur la pmope a eau .	...	toine0022 Fidèle

........		08 déc. 2007 à 00h38
En ce qui concerne le test du ventilo je vais essayer. Pour la pompe a eau le mecano m'a dit qu'il y a un trou gros comme un petit doigt. Je confirme que je n'ai plus de chauffage intérieur donc le calorstat doit etre hs.		katoen Nouveau

lol		09 déc. 2007 à 12h35
Tu as un trou gros comme le doigt dans la pompe a eau. Donc ton circuit est a sec D'ailleur tu as deja roulé dans le rouge quelques fois. Le reste du circuit de refroidissement semble bien naze aussi Un conseil... laisse tombé Tu va foutre du pognon pour reparer un circuit de flotte complettement mort et il est parié que ton moteur est deja pris le coup de grace par cette cause.... Rien que la pompe a eau ca va te couter plus cher que la voiture et le reste moteur inclu semble mort alors a quoi bon....	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

oui		09 déc. 2007 à 13h22
c'est ce que m'a dit le mécano. A priori le moteur a pas l'air touché d'apres ce qu'il a vu. Par contre il m'a dit qu'il fallait tout changer. Mais j'aimerai bien réparer le minimum pour pouvoir faire 7 kms par jour. Peux tu me conseiller sur le minimum a changer pour pouvoir rouler un tout petit peu. merci		katoen Nouveau

....		09 déc. 2007 à 14h03
le plus cher c set ta pompe a eau et ds ton cas tu nas pas le choix de la changer le reste ca ne coute pas cher.	...	toine0022 Fidèle

conbien		09 déc. 2007 à 14h04
il te prends pour tt faire et as tu essayes ton ventilo c est qunad meme byzzare que tt casse d un coup	...	toine0022 Fidèle

;;		09 déc. 2007 à 14h14
il me prend 300 rien que pour la pompe. Le voyant s'est allumé je me suis arrété et l'eau etait en train de bouillir dans le circit avec un bruit d'eau sous pression. J'aiattendu 10 minutes puis j'ai fait les 10 km qui me restait pour rentrer rien de plus. Le ventilo ne tourne pas avec la technique des fils		katoen Nouveau

....		09 déc. 2007 à 14h21
le ventilo tu peux mettre de l occase et le changer tout seul.pour ta pompe a eau elle doit etre prise avec la distribution pour que ce soit aussi cher.il se fait plaisir quand meme	...	toine0022 Fidèle

pour la pompe a eau		09 déc. 2007 à 16h13
il m'a dit que la courroie de l'alternateur avait sauté et que ca arrivait frequemment sur ce genre de voiture. Pour pouvoir rouler un minimum ( 10 km par jour) il faut que je change quoi? La pompe? le ventilo? le calorstat? la sonde? le relais? comment fais t'on pour voir si la pompe est prise avec la distri?		katoen Nouveau

....		09 déc. 2007 à 16h25
non ta pompe a eau tourne avec ta courroie d alternateur.ce qui veut dire que si ta courroie a sutee ta baterie ne rechargee pas non plus.tu peux tout mettre d ocase c est simple a changer.la sonde je n y crois pas ni a ton relais	...	toine0022 Fidèle

gve21 a raison		09 déc. 2007 à 17h42
vu tous les problèmes qu'il y a, laisse tomber et cherche une autre occaze plus fiable. Ces moteurs-là c'est de la merde en barre, ça dépasse jamais les 250 000 km, et encore, à grand renfort de frais et de réparations. Problèmes de culasse fêlée, de joint de culasse systématiquement, de refroidissement en tout genre (ton cas !), et moteur au bout du rouleau passé les 200 000km. Si c'est un petit diesel un peu âgé pas trop cher que tu cherches, tourne-toi vers une Saxo 1,5D, une 106 1,5D, ou encore une bonne vieille 205 diesel, c'est incassable. Là tu vas te lancer dans de nombreuses réparations (à mon avis le verdict de ton garagiste est sans doute juste, vu le moteur !), et ton moteur risque de lâcher quand même, sauf s'il a beaucoup moins de 200 000 km, il peut encore en faire un peu. Sinon, tu trouves des 205 diesel de 90-92 à 200 000 km pour 1000 euros, tu peux rouler 100 000 km de plus sans gros frais avec ces engins-là, et même bien davantage avec un minimum de réparations.	Ah ! Le cuir...	34sylvain34 Pilier

ou aussi		09 déc. 2007 à 17h47
une Clio 1,9 D, très fiable même au début (1991).	Ah ! Le cuir...	34sylvain34 Pilier

probleme surchauffe		18 déc. 2007 à 11h08
je vais essayer de t'aider pour ta super5. tout d'abord, regarde si il y a de la mayonnaisesur le bouchon de remplissage huile, ta jauge d'huile et le vase d'expension de refroidissement liquide. si mayonnaise ==> joint de culassse donc frais niutile. ensuite, vu les symptomes, je dirais qu'il est temps de faire ta distribution car la pompe fonctionne avec et our ça deux solutions, soit tu es un expert du callage et tu change tout seul ta distribution et le gfalet tendeur ou alors ton garagiste te le fait. ensuite, prend un trombonne et ponte le plus et le moins de ton ventilo. is il ne tourne pas il est mort. 20€ à la casse§. mais je pense que cha		seb13660 Habitué

probleme surchauffe		18 déc. 2007 à 11h08
je vais essayer de t'aider pour ta super5. tout d'abord, regarde si il y a de la mayonnaisesur le bouchon de remplissage huile, ta jauge d'huile et le vase d'expension de refroidissement liquide. si mayonnaise ==> joint de culassse donc frais niutile. ensuite, vu les symptomes, je dirais qu'il est temps de faire ta distribution car la pompe fonctionne avec et our ça deux solutions, soit tu es un expert du callage et tu change tout seul ta distribution et le gfalet tendeur ou alors ton garagiste te le fait. ensuite, prend un trombonne et ponte le plus et le moins de ton ventilo. is il ne tourne pas il est mort. 20€ à la casse§. mais je pense que cha		seb13660 Habitué

probleme surchauffe		18 déc. 2007 à 11h08
je vais essayer de t'aider pour ta super5. tout d'abord, regarde si il y a de la mayonnaisesur le bouchon de remplissage huile, ta jauge d'huile et le vase d'expension de refroidissement liquide. si mayonnaise ==> joint de culassse donc frais niutile. ensuite, vu les symptomes, je dirais qu'il est temps de faire ta distribution car la pompe fonctionne avec et our ça deux solutions, soit tu es un expert du callage et tu change tout seul ta distribution et le gfalet tendeur ou alors ton garagiste te le fait. ensuite, prend un trombonne et ponte le plus et le moins de ton ventilo. is il ne tourne pas il est mort. 20€ à la casse§. mais je pense que cha		seb13660 Habitué

probleme surchauffe		18 déc. 2007 à 11h08
je vais essayer de t'aider pour ta super5. tout d'abord, regarde si il y a de la mayonnaisesur le bouchon de remplissage huile, ta jauge d'huile et le vase d'expension de refroidissement liquide. si mayonnaise ==> joint de culassse donc frais niutile. ensuite, vu les symptomes, je dirais qu'il est temps de faire ta distribution car la pompe fonctionne avec et our ça deux solutions, soit tu es un expert du callage et tu change tout seul ta distribution et le gfalet tendeur ou alors ton garagiste te le fait. ensuite, prend un trombonne et ponte le plus et le moins de ton ventilo. is il ne tourne pas il est mort. 20€ à la casse§. mais je pense que cha		seb13660 Habitué

probleme surchauffe		18 déc. 2007 à 11h09
je vais essayer de t'aider pour ta super5. tout d'abord, regarde si il y a de la mayonnaisesur le bouchon de remplissage huile, ta jauge d'huile et le vase d'expension de refroidissement liquide. si mayonnaise ==> joint de culassse donc frais niutile. ensuite, vu les symptomes, je dirais qu'il est temps de faire ta distribution car la pompe fonctionne avec et our ça deux solutions, soit tu es un expert du callage et tu change tout seul ta distribution et le gfalet tendeur ou alors ton garagiste te le fait. ensuite, prend un trombonne et ponte le plus et le moins de ton ventilo. is il ne tourne pas il est mort. 20€ à la casse§. mais je pense que cha		seb13660 Habitué

probleme surchauffe		18 déc. 2007 à 11h09
je vais essayer de t'aider pour ta super5. tout d'abord, regarde si il y a de la mayonnaisesur le bouchon de remplissage huile, ta jauge d'huile et le vase d'expension de refroidissement liquide. si mayonnaise ==> joint de culassse donc frais niutile. ensuite, vu les symptomes, je dirais qu'il est temps de faire ta distribution car la pompe fonctionne avec et our ça deux solutions, soit tu es un expert du callage et tu change tout seul ta distribution et le gfalet tendeur ou alors ton garagiste te le fait. ensuite, prend un trombonne et ponte le plus et le moins de ton ventilo. is il ne tourne pas il est mort. 20€ à la casse§. mais je pense que cha		seb13660 Habitué

probleme surchauffe		18 déc. 2007 à 11h09
je vais essayer de t'aider pour ta super5. tout d'abord, regarde si il y a de la mayonnaisesur le bouchon de remplissage huile, ta jauge d'huile et le vase d'expension de refroidissement liquide. si mayonnaise ==> joint de culassse donc frais niutile. ensuite, vu les symptomes, je dirais qu'il est temps de faire ta distribution car la pompe fonctionne avec et our ça deux solutions, soit tu es un expert du callage et tu change tout seul ta distribution et le gfalet tendeur ou alors ton garagiste te le fait. ensuite, prend un trombonne et ponte le plus et le moins de ton ventilo. is il ne tourne pas il est mort. 20€ à la casse§. mais je pense que cha		seb13660 Habitué

surchauffe		18 déc. 2007 à 11h11
mon gars, je vais essayer de t'aider mais ne t'attend pas a ce que tu t'en sorte pour un rien car il te faut faire la distribution (garage oblige pour callage et remplacement galet tendeur) ponte a		seb13660 Habitué

surchauffe		18 déc. 2007 à 11h11
mon gars, je vais essayer de t'aider mais ne t'attend pas a ce que tu t'en sorte pour un rien car il te faut faire la distribution (garage oblige pour callage et remplacement galet tendeur) ponte a		seb13660 Habitué

surchauffe suite		18 déc. 2007 à 11h14
pour le pontage prend un trombonne et joint le + et le - du ventilo. si rien ne se passe c'est la casse. quant au calostat, si ça a chauffé dur, il est mort. bref, il y a des choses a changé mais sur internet tu trouvera tout ça pour une misere. quant au relais, je ne pense pas qu'il y ezst a changer. si ton voyant s'allume c'est pour la raison suivante.		seb13660 Habitué

suite		18 déc. 2007 à 11h17
ton systéme est a sec est le calostat est prévu pour ouvrir à 90 degré. si il n'y a que de la vapeur le ressort s'asseche et ouvre plus donc le moteur cha. ce n'est pas le plus grave.		seb13660 Habitué

suite		18 déc. 2007 à 11h17
ton systéme est a sec est le calostat est prévu pour ouvrir à 90 degré. si il n'y a que de la vapeur le ressort s'asseche et ouvre plus donc le moteur cha. ce n'est pas le plus grave.		seb13660 Habitué

suite		18 déc. 2007 à 11h17
ton systéme est a sec est le calostat est prévu pour ouvrir à 90 degré. si il n'y a que de la vapeur le ressort s'asseche et ouvre plus donc le moteur cha. ce n'est pas le plus grave.		seb13660 Habitué

le cout		18 déc. 2007 à 11h20
une pompe à eau super 5 c'est 60.00 euros. une courrie alternateur et distribution 65.00 euros un calosztat 20.00 euros ton garagiste est unj malin.		seb13660 Habitué

Alors ç& c'est arrangé ?		29 déc. 2007 à 10h18
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problème de surchauffe

.........

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En ce qui concerne le test du ventilo je vais essayer. Pour la pompe a eau le mecano m'a dit qu'il y a un trou gros comme un petit doigt. Je confirme que je n'ai plus de chauffage intérieur donc le calorstat doit etre hs.

lol

oui

....

le plus cher c set ta pompe a eau et ds ton cas tu nas pas le choix de la changer le reste ca ne coute pas cher.

conbien

il te prends pour tt faire et as tu essayes ton ventilo c est qunad meme byzzare que tt casse d un coup

;;

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le ventilo tu peux mettre de l occase et le changer tout seul.pour ta pompe a eau elle doit etre prise avec la distribution pour que ce soit aussi cher.il se fait plaisir quand meme

pour la pompe a eau

....

non ta pompe a eau tourne avec ta courroie d alternateur.ce qui veut dire que si ta courroie a sutee ta baterie ne rechargee pas non plus.tu peux tout mettre d ocase c est simple a changer.la sonde je n y crois pas ni a ton relais

gve21 a raison

ou aussi

une Clio 1,9 D, très fiable même au début (1991).

probleme surchauffe

probleme surchauffe

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surchauffe

mon gars, je vais essayer de t'aider mais ne t'attend pas a ce que tu t'en sorte pour un rien car il te faut faire la distribution (garage oblige pour callage et remplacement galet tendeur) ponte a

surchauffe

mon gars, je vais essayer de t'aider mais ne t'attend pas a ce que tu t'en sorte pour un rien car il te faut faire la distribution (garage oblige pour callage et remplacement galet tendeur) ponte a

surchauffe suite

suite

ton systéme est a sec est le calostat est prévu pour ouvrir à 90 degré. si il n'y a que de la vapeur le ressort s'asseche et ouvre plus donc le moteur cha. ce n'est pas le plus grave.

suite

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le cout

une pompe à eau super 5 c'est 60.00 euros. une courrie alternateur et distribution 65.00 euros un calosztat 20.00 euros ton garagiste est unj malin.

Alors ç& c'est arrangé ?

En ce qui concerne le test du ventilo je vais essayer.
Pour la pompe a eau le mecano m'a dit qu'il y a un trou gros comme un petit doigt.
Je confirme que je n'ai plus de chauffage intérieur donc le calorstat doit etre hs.

mon gars, je vais essayer de t'aider mais ne t'attend pas a ce que tu t'en sorte pour un rien car il te faut faire la distribution (garage oblige pour callage et remplacement galet tendeur)
ponte a

mon gars, je vais essayer de t'aider mais ne t'attend pas a ce que tu t'en sorte pour un rien car il te faut faire la distribution (garage oblige pour callage et remplacement galet tendeur)
ponte a

ton systéme est a sec est le calostat est prévu pour ouvrir à 90 degré. si il n'y a que de la vapeur le ressort s'asseche et ouvre plus donc le moteur cha.

ce n'est pas le plus grave.

ton systéme est a sec est le calostat est prévu pour ouvrir à 90 degré. si il n'y a que de la vapeur le ressort s'asseche et ouvre plus donc le moteur cha.

ce n'est pas le plus grave.

ton systéme est a sec est le calostat est prévu pour ouvrir à 90 degré. si il n'y a que de la vapeur le ressort s'asseche et ouvre plus donc le moteur cha.

ce n'est pas le plus grave.

une pompe à eau super 5 c'est 60.00 euros.
une courrie alternateur et distribution 65.00 euros
un calosztat 20.00 euros

ton garagiste est unj malin.