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xsara picasso bva

02 jan. 2008 à 23h18



userman69

Habitué

 
Réponses


 

xsara picasso bva

02 jan. 2008 à 23h21

désolé ca a ripé la touche "enter"
j'ai vu une annonce pour un xsara picasso 1.8v 7 ch mais en BVA de 2003 mais leprix est intérressant. Je ne trouve pas le modéle 1.8 en BVA , sur internet il ne parle que du 2.0L 16v..avez vous des infos sur ce modéle et sa consommation par rapport à une boite méca ?
merci


 

userman69

Habitué

 

???

03 jan. 2008 à 12h10

mes parents ont 1 1.8 16v qui fait déjà 7 cv. En plus, à ma connaissance seul le 2.0 16v s'accouple à la BVA mais il fait 9 cv. C'est bizarre tout cela... Tu peux mettre le lien de l'annonce STP?


 

balbule

Ancien

 

xsara bva

03 jan. 2008 à 19h05

normal c'est un modéle qui est sorti en angleterre mais non en france. en france c'est le 2.0 qi est en bva en non le 1.8.

sinon une bva consomme plus qu'un embrayage mecanique ?


 

userman69

Habitué

 

Oui

03 jan. 2008 à 19h47

Et plus la voiture est lourde et le moteur gros, et plus l'écart est important.
Grosso modo :
- sur route et autoroute compte 0,3 à 0,5 litres de +
- en ville, compte un bon litre et demi de +
En moyenne, 0,7 à 1 litre de + suivant ta conduite par rapport au même moteur à boîte méca.


Vive le cuir 

34sylvain34

Pilier

 

picasso bva

03 jan. 2008 à 22h44

sinon pour tester la boite auto lors de l'essai du véhicule que dois je faire ? j'ai pas mal de point en tête quand j'achete une voiture...mais pour la bva je ne sais pas trop quoi faire comme test pour savori si ok ou prob ?


 

userman69

Habitué

 

Pas grand chose....

04 jan. 2008 à 09h16

en fait, fait un tour avec la voiture, les montées et descentes de rapports doivent se faire sans gros a-coups, accélère franchement (un kickdown) pour voir si la boite rétrograde correctement, pour le reste, mis a part une fuite ou un mauvais état visuel, je ne sais pas trop.


Alsacien pour de vrai !!! 

artdaval

Pilier

 

Le plus important est

04 jan. 2008 à 22h07

de savoir si elle a bien été vidangée avec changement de crépine en temps et en heure (tous les 50 000 km je crois pour un epro-active PSA-Renault). Ces boîtes ne sont pas d'une fiabilité extraordinaire, un bon entretien est primordial, et souvent les garagistes "oublient" de vidanger les BVA.

Sinon, il faut que les vitesses passent sans à-coups, et sans hésitation.

Regarde également comment conduit l'actuel proprio, c'est essentiel : pas de passage de N en D ou de N en R (ou pire de D en R directement !) sans être à l'arrêt absolu, pied sur le frein. Idem pour dévérouiller la position P. Le tout est d'éviter les à-coups.
Pas de démarrages à froid à fond, ça bouffe le convertisseur de couple à vitesse grand V (d'ailleurs ça s'entend, le moteur mouline à mort et la caisse n'avance pas !).

Et bien sûr, si le voyant orange s'allume, même brièvement, part en courant !


Vive le cuir 

34sylvain34

Pilier


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