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La Ferrari F2008 est née !

06 jan. 2008 à 20h16

Ferrari a dévoilé cet après midi sa nouvelle arme pour le championnat 2008 de F1, dont voici les photos.

Pas de révolution mais plutôt une évolution de la F2007, qui a remporté les deux titres l'an passé. L'empattement est réduit, l'aéro a été retravaillé (notamment au niveau de l'aileron avant), tandis que la boîte de vitesses devra désormais tenir la distance de 4 GP. Nouveau réglement oblige, l'antipatinage est resté au garage.

Avec cette F2008, l'objectif de la Scuderia est clair : remporter les deux titres mondiaux !

321 AUTO

Sarbo

321auto

Réponses

La même qu'en 2007 sans ses défauts		07 jan. 2008 à 00h52
Tout ce qu'il faut pour être imbattable... Allez Kimi ! Allez Felipe !!	Cricri d'amour !	flashchicken Obsédé

c'est là qu'on voit		07 jan. 2008 à 10h30
qu'avec tous leurs appendices aéro, les F1 modernes s'apparentent plus à des avions de chasse qu'à des voitures Et quand ils vont repasser aux slicks (car ca va se faire, c'est sûr...), allez hop ! va falloir retravailler tout ca...	Joli BB...	godasso Sage

je n'ai d'ailleurs jamais compris		07 jan. 2008 à 10h35
l'intérêt de passer aux rainurés pour réduire l'adhérence... réduire la largeur des pneus n'aurait-il pas suffi ?	mon projé jaune	Isit Motard à aileron

bah oui		07 jan. 2008 à 11h12
mais ca aurait certainement eu deux effets "négatifs" : - énorme travail de "reconception" au niveau aéro - diminution de largeur des pneus = diminution de largeur des jantes = retravailler également les freins (pour l'avant, bien évidemment)	Joli BB...	godasso Sage

Pneu moins large = plus de vitesse		07 jan. 2008 à 11h44
Et puis il ne faut pas oublier qu'un pneu moins large favorise la vitesse de pointe car il y a moins de résistance au sol. Ajoutez à cela, une adhérence réduite (moins de surface de roulement) et vous obtiendrez des F1 peut être plus délicates à piloter, voire dangereuses...	321 AUTO	Sarbo 321auto

mais avec les rainures		07 jan. 2008 à 11h58
la surface de contact au sol est la même qu'avec un pneu moins large... Je retiens plutôt l'explication de la Godasse sur ce coup	mon projé jaune	Isit Motard à aileron

godasso et sarbo ont raison ts les 2		07 jan. 2008 à 17h12
en fait, la FIA a cherché un moyen (pas cher) de reduire l'adherence des F1.... Donc: - Soit rainuré des slicks (et donc pas d'incidence direct sur la conception aero d'une F1) - Soit reduire la largeur des pneus, et la, tu jette tous les croquis a la poubelle... Car une F1 a un Cx de 33T !!!! et les pneus avant sont pour les ingé un veritable mur !!!! du coup, ils ont adopté la solution la moins couteuse....	Ayé, j'ai ma Ferrari....	S2000_77 Sage

Impresionnant		07 jan. 2008 à 17h14
sur la photo de face : Le carossage des roues AV et le pourcentage que prennent les gommes sur l'ensemble de l'auto Ils sont betes chez Ferrari, moi j'ai la soluce, on fabrique des pneus en triangle pr reduire la gene aero !!! non ???	Ayé, j'ai ma Ferrari....	S2000_77 Sage

les essais en soufflerie semblent		07 jan. 2008 à 18h14
concluant, reste à faire quelques tours sur circuit pour confirmer	mon projé jaune	Isit Motard à aileron

je veux bien voir la video		07 jan. 2008 à 18h18
	Ayé, j'ai ma Ferrari....	S2000_77 Sage

c'est celle de Kimi ...		22 jan. 2008 à 23h01
voilà celle de Felipe:	anti sarko	arti33 Sage

ah merde		23 jan. 2008 à 10h39
Felipe est gay ?	Joli BB...	godasso Sage

Non, c'est une brésilienne avec un		25 jan. 2008 à 12h18
sexe d'homme...	Cricri d'amour !	flashchicken Obsédé

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La Ferrari F2008 est née !

La même qu'en 2007 sans ses défauts

Tout ce qu'il faut pour être imbattable... Allez Kimi ! Allez Felipe !!

c'est là qu'on voit

qu'avec tous leurs appendices aéro, les F1 modernes s'apparentent plus à des avions de chasse qu'à des voitures Et quand ils vont repasser aux slicks (car ca va se faire, c'est sûr...), allez hop ! va falloir retravailler tout ca...

je n'ai d'ailleurs jamais compris

l'intérêt de passer aux rainurés pour réduire l'adhérence... réduire la largeur des pneus n'aurait-il pas suffi ?

bah oui

mais ca aurait certainement eu deux effets "négatifs" : - énorme travail de "reconception" au niveau aéro - diminution de largeur des pneus = diminution de largeur des jantes = retravailler également les freins (pour l'avant, bien évidemment)

Pneu moins large = plus de vitesse

Et puis il ne faut pas oublier qu'un pneu moins large favorise la vitesse de pointe car il y a moins de résistance au sol. Ajoutez à cela, une adhérence réduite (moins de surface de roulement) et vous obtiendrez des F1 peut être plus délicates à piloter, voire dangereuses...

mais avec les rainures

la surface de contact au sol est la même qu'avec un pneu moins large... Je retiens plutôt l'explication de la Godasse sur ce coup

godasso et sarbo ont raison ts les 2

Impresionnant

sur la photo de face : Le carossage des roues AV et le pourcentage que prennent les gommes sur l'ensemble de l'auto Ils sont betes chez Ferrari, moi j'ai la soluce, on fabrique des pneus en triangle pr reduire la gene aero !!! non ???

les essais en soufflerie semblent

concluant, reste à faire quelques tours sur circuit pour confirmer

je veux bien voir la video

c'est celle de Kimi ...

voilà celle de Felipe:

ah merde

Felipe est gay ?

Non, c'est une brésilienne avec un

sexe d'homme...

Tout ce qu'il faut pour être imbattable...

Allez Kimi ! Allez Felipe !!

qu'avec tous leurs appendices aéro, les F1 modernes s'apparentent plus à des avions de chasse qu'à des voitures
Et quand ils vont repasser aux slicks (car ca va se faire, c'est sûr...), allez hop ! va falloir retravailler tout ca...

mais ca aurait certainement eu deux effets "négatifs" :
- énorme travail de "reconception" au niveau aéro
- diminution de largeur des pneus = diminution de largeur des jantes = retravailler également les freins (pour l'avant, bien évidemment)

la surface de contact au sol est la même qu'avec un pneu moins large...

Je retiens plutôt l'explication de la Godasse sur ce coup

sur la photo de face :

Le carossage des roues AV

et le pourcentage que prennent les gommes sur l'ensemble de l'auto

Ils sont betes chez Ferrari, moi j'ai la soluce, on fabrique des pneus en triangle pr reduire la gene aero !!! non ???