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essai Laguna 3 dci 150

19 fév. 2008 à 22h11

aujourd'hui, 600Km en laguna 3 dci 150.

Finition très bonne, rien a envier a une allemande. Moteur très peu sonore, et exempt de vibration. Les 150ch sont perceptibles, pas de problèmes sur ce point. D'ailleurs, il pousse a tous les régimes, et c'est 1000 fois mieux que les anciens TDI typés ON/OFF a ce niveau (le nouveau TDI 140 a lui aussi corrigé ce pb) Renault a largué les eclairages orange des années 70 au niveau des compteurs. Ouf! il etait temps! les compteurs et bouton a eclairage blanc sont du plus bel effet (copié sur AUDI je suppose), et la petite console de clim est pratique et esthétique.

Concernant son design exterieur, perso, je deteste, mais c'est purement subjectif et n'interessera pas grand monde.

Sinon, tenue de route piegeuse (la voiture manque de stabilité en freinage appuyé, et l'arriere se dérobe si on fait un evitement en courbe). la radio capte mal, les retro asphériques ne comblent pas correctemment l'angle mort.

Mais THE gros défaut, c'est l'embrayage. Des qu'on accélére un peu le rythme, Il emet des secousses hyper désagréables apres la remontée de pied. C'est irritant, gonflant, et ça oblige a faire patiner l'embrayage pour eviter de faire vomir ses passagers. Incompréhensible que Renault puisse accepter une telle nullité d'embrayage! Dommage, car la boite est bien étagée...

Enfin, la voiture avait 6000Km et m'a indiqué 2 fois qu'il fallait retourner au garage pour faire controler le système de freinage et l'ESP. Moi qui avait entendu dire que cette lagune misait bcp sur la fiabilité, ça promet!

Bref, une voiture a ne surtout pas achteter.

PS: j'ai utilisé le régulateur de vitesse, et je ne me suis pas encastré dans le péage

tigrou_

Pilier

Réponses

T'es gentil		20 fév. 2008 à 09h40
mais l'éclairage blanc des compteurs, ca existe déjà depuis la Laguna 2 phase1 ! T'as 7 ans de retard!	Tu sais? J'ai une GTX !!	Brandon95 Sage

ton essai va à l'encontre de ceux des		20 fév. 2008 à 10h14
mag auto...bah si en plus d'être moche elle est nulle a conduire... Mais ça m'étonne mon père l'a essayé et il l'a trouvé très bien	Exploseur de file...Merci seb ;-)	sreich Sage

tout dépend		21 fév. 2008 à 20h52
aussi du degré d'exigence de l'essayeur. Maintenant, pour les essayeurs pro, tu remarqueras que le nouveau modèle est toujours une merveille par rapport à l'ancien; extrême précision, aucun effet de couple, super mortissement aucun roulis... Bon, certains plus téméraires ou moins pourris iront jusqu'à émettre une légère réserve sur un point de détail pour faire plus vrai. Mais 4 -5 ans après, lorsque sort le successeur, on lit entre les lignes que la précédente merveille était une sombre merde qu'il urgeait de remplacer, que la direction était floue, qu'on en prenait plein les bras, que l'auto prenait toute la route à l'accélération, qu'elle pompait tant et plus, que le roulis te foutait la nausée. au suivant...	commissaire aux c...	tonycosworth Sage

oui c'est pareil		21 fév. 2008 à 22h04
à chaque nouvelle sortie. Et pour cette Lag 3 c'en devient navrant dans la mesure où c'est la plate-forme de la précédente qui a été reprise...		manuDSiste Ancien

Sauf qu'une fois de plus		22 fév. 2008 à 09h21
Worth dit n'importe quoi !!! Tous les essais disent que la Lag III est moins confortable que l'ancienne avec un filtrage légèrement dégradé. Qu'elle n'est pas plus habitable que l'ancienne. Mais mieux finie et (encore) plus dynamique sur la route. Idem pour la 308. Idem pour la A4 avec un 2.0 TDI rampe commune moins bruyant mais moins performant et moins économe. Idem pour la Mondéo : moins agréable à conduire que la précédente, mais plus vaste et mieux finie. Bon j'arrête là !!!!		TCR Ado Boutonneux

ce fut aussi		22 fév. 2008 à 09h43
le cas de la 607 qui filtrait moins les aspérités de la route et de la VS par rapport a la Safrane	RS dTi	hombre974Online Sage

Ce fut surtout le cas		22 fév. 2008 à 09h44
de la 607 Phase 2 par rapport à la Phase 1. Pour la Vel Satis pas de souvenir, il reprochait la souplesse de l'amortissement non ?		TCR Ado Boutonneux

vi plus souple		22 fév. 2008 à 09h47
avec plus d'effets de pompage que la Safrane...D'ailleurs pas mal de mags ont utilisé la Safrane 2.5 comme étalon lors des test de la 607 fraichement née :vintage:	RS dTi	hombre974Online Sage

Je suis étonné que tu ne nous proposes		22 fév. 2008 à 09h49
pas de file sur la 308 RC et la future Laguna III 4 portes...		TCR Ado Boutonneux

la 308 RC		22 fév. 2008 à 09h52
fera pitié comme la 307 sportive. La Lag sortira en 4 portes ...l'avalanche de critique va affluer par ici :C5 II:	RS dTi	hombre974Online Sage

RC avec 175cv...		22 fév. 2008 à 09h53
Vivement la C4 VTS 175cv. :gagne petit inside: Je pense qu'on va bien se marrer		TCR Ado Boutonneux

La C4		22 fév. 2008 à 09h58
sera certainement avantagée et une petite 6ème lui fera du bien. Bizarre que PSA ne propose pas une version de plus de 200 ch comme la Mini. :vétéhaisse way of life:	RS dTi	hombre974Online Sage

Quelle 6ème vitesse ?		22 fév. 2008 à 10h03
PSA est assez con pour ne pas sortir de BV6 sur les moteurs THP. La Mini JCW fera-t-elle plus de 200cv ? :volant à moyeu fixe:		TCR Ado Boutonneux

ah ué		22 fév. 2008 à 10h07
...la concurrence vieillissante en a une de 6ème et depasse meme les 200 ch, meme si son losange lui porte préjudice :compteur digital:	RS dTi	hombre974Online Sage

La puissance est un peu accessoire		22 fév. 2008 à 10h08
pour moi vu mes attentes. C'est la BV6 qui me chagrine. :rupteur à 7.300trs:		TCR Ado Boutonneux

Certes		22 fév. 2008 à 10h14
je verrais bien le 2.0 T 230 ch dans la Clio moi Bizarre que Pigeot s'obstine a proposer des BV5 sur l'essence alors que les mazouts ont droit a leur 6ème :classe et sportivité:	RS dTi	hombre974Online Sage

Pour toi j'imagine bien		22 fév. 2008 à 10h21
ma prochaine voiture je vais essayer de mieux l'adapter à mon usage. :BVA et diesel:		TCR Ado Boutonneux

C'est vrai		22 fév. 2008 à 10h28
que j'aime bien la Clio RS...mais en occase recente parce qu'elle se prends de sevère decote ici c'est affolant. Une RS II evo 2 faiblement kilométrée se rapproche en prix d'une RS III trés faiblement kilométrées. Affichée a 27 900 on en trouve de moins de 6 mois entre 20 000 et 23 000	RS dTi	hombre974Online Sage

Quid des motorisations essence		22 fév. 2008 à 09h55
La 318i touring consomme 2 litres de moins que l'estate 2.0. Même ma 530i T fait un poil mieux.	Je suis une horde de crétins ou une scorie	ThierryF2 Sage

je dirais meme		22 fév. 2008 à 09h59
3 litres de moins en conduite coulée	RS dTi	hombre974Online Sage

je ne plaisante pas		22 fév. 2008 à 10h03
Le petit moteur essence proposé sur l'estate est le vieux 2.0 140 qui est un vrai gouffre. Peu importe puisque nos concitoyens qui ont la fibre écolo vont se ruer sur le 2.0 dci 150 sans FAP pour sauver la planète.	Je suis une horde de crétins ou une scorie	ThierryF2 Sage

Non c'est un nouveau moteur		22 fév. 2008 à 10h05
conçu avec Nissan. Dans les essais il est donné entre 9 et 10l de moyenne, ce qui est énorme. J'ignore combien consomme une 318i.		TCR Ado Boutonneux

au temps pour moi		22 fév. 2008 à 10h09
Il est évident que les essayeurs ont souvent le pied lourd. En cycle mixte, le 2.0 140 est donné pour 8l sur l'estate. La 318i touring est annoncée à 6l et la 320i touring à 6.2. Qu'attend Renault pour sortir un 1.6 TCE? Mais de toute façon, un tel moteur ne permettrait pas de bénéciier du bonus écolo donc j'imagine qu'il y aurait peu de demande.	Je suis une horde de crétins ou une scorie	ThierryF2 Sage

Elle a une BV6		22 fév. 2008 à 10h13
et d'après les démultiplications, elle ne tourne pas trop vite sur autoroute. Tu ne vas quand même pas prendre une 318i Touring ? C'est horrible comme break, sans parler de l'intérieur. Attends la A4 Avant avec les moteurs TFSI.		TCR Ado Boutonneux

		22 fév. 2008 à 10h21
Non, une Golf sw Je me contrefous de l'aspect de la bagnole (cf mon picasso)	Je suis une horde de crétins ou une scorie	ThierryF2 Sage

		22 fév. 2008 à 10h24
Qu'est ce qui motive ton choix ? Prix ? Espace ? Qualité ? Se contrefoutre de l'aspect de la bagnole et songer à une BMW, c'est une provocation...		TCR Ado Boutonneux

		22 fév. 2008 à 10h31
le choix est loin d'être fait. J'achèterais volontiers une voiture française qui est le choix parfait pour un médiocre qui s'asume. Mais l'offre en moteur essence est ridicule. Même si je roule peu, j'aurais honte de rouler à 200g de CO2 par km. Et les tarifs des françaises tendent vers ceux des allemandes si on n'est pas trop regardant sur le niveau d'équipement. Enfin, je pourrai garder la BMW 10 ans, elle sera comme neuve. Si ce n'est pas une démarche développement durable...	Je suis une horde de crétins ou une scorie	ThierryF2 Sage

Dans ce cas pourquoi ne pousses tu		22 fév. 2008 à 10h56
pas la logique jusqu'au bout avec un TSI ou TFSI sur AUDI ou VW ? Tu auras l'agrément, l'économie et l'écologie. Pour les tarifs, entre une Lag Estate Intiale et une BMW Touring Confort, il y a un gouffre. Tu attaches de l'importance au volume de chargement ?		TCR Ado Boutonneux

C'est effectivement une possibilité		22 fév. 2008 à 11h07
Mais j'ai écrit ici que les chiffres constructeurs du 1.4 TSI sur la golf sw étaient décevants. Dans ma hiérarchie personnelle, AUDI est encore plus typé kéké que bmw. J'ai regardé les tarifs des versions de base. La laguna estate authentique 2.0 est à 24100 euros. La 318i touring de base est aux alentours de 30 000. Autre piste (pour le volume de chargement), la megane estate avec le 1.6 :voiture passion:	Je suis une horde de crétins ou une scorie	ThierryF2 Sage

Mais si tu te fous		22 fév. 2008 à 11h33
de l'image véhiculée par ta voiture... J'aime bien la nouvelle A4, en plus elle grande ce qui est bien pour toi. Il y a aussi la Passat SW (comme JB ). Euh 6.000 euros d'écart c'est énorme tout de même, mais avec le restylage à venir de la 3 tu pourras p-e avoir de bonne remise.		TCR Ado Boutonneux

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essai Laguna 3 dci 150

T'es gentil

mais l'éclairage blanc des compteurs, ca existe déjà depuis la Laguna 2 phase1 ! T'as 7 ans de retard!

ton essai va à l'encontre de ceux des

mag auto...bah si en plus d'être moche elle est nulle a conduire... Mais ça m'étonne mon père l'a essayé et il l'a trouvé très bien

tout dépend

oui c'est pareil

à chaque nouvelle sortie. Et pour cette Lag 3 c'en devient navrant dans la mesure où c'est la plate-forme de la précédente qui a été reprise...

Sauf qu'une fois de plus

ce fut aussi

le cas de la 607 qui filtrait moins les aspérités de la route et de la VS par rapport a la Safrane

Ce fut surtout le cas

de la 607 Phase 2 par rapport à la Phase 1. Pour la Vel Satis pas de souvenir, il reprochait la souplesse de l'amortissement non ?

vi plus souple

avec plus d'effets de pompage que la Safrane...D'ailleurs pas mal de mags ont utilisé la Safrane 2.5 comme étalon lors des test de la 607 fraichement née :vintage:

Je suis étonné que tu ne nous proposes

pas de file sur la 308 RC et la future Laguna III 4 portes...

la 308 RC

fera pitié comme la 307 sportive. La Lag sortira en 4 portes ...l'avalanche de critique va affluer par ici :C5 II:

RC avec 175cv...

Vivement la C4 VTS 175cv. :gagne petit inside: Je pense qu'on va bien se marrer

La C4

sera certainement avantagée et une petite 6ème lui fera du bien. Bizarre que PSA ne propose pas une version de plus de 200 ch comme la Mini. :vétéhaisse way of life:

Quelle 6ème vitesse ?

PSA est assez con pour ne pas sortir de BV6 sur les moteurs THP. La Mini JCW fera-t-elle plus de 200cv ? :volant à moyeu fixe:

ah ué

...la concurrence vieillissante en a une de 6ème et depasse meme les 200 ch, meme si son losange lui porte préjudice :compteur digital:

La puissance est un peu accessoire

pour moi vu mes attentes. C'est la BV6 qui me chagrine. :rupteur à 7.300trs:

Certes

je verrais bien le 2.0 T 230 ch dans la Clio moi Bizarre que Pigeot s'obstine a proposer des BV5 sur l'essence alors que les mazouts ont droit a leur 6ème :classe et sportivité:

Pour toi j'imagine bien

ma prochaine voiture je vais essayer de mieux l'adapter à mon usage. :BVA et diesel:

C'est vrai

que j'aime bien la Clio RS...mais en occase recente parce qu'elle se prends de sevère decote ici c'est affolant. Une RS II evo 2 faiblement kilométrée se rapproche en prix d'une RS III trés faiblement kilométrées. Affichée a 27 900 on en trouve de moins de 6 mois entre 20 000 et 23 000

Quid des motorisations essence

La 318i touring consomme 2 litres de moins que l'estate 2.0. Même ma 530i T fait un poil mieux.

je dirais meme

3 litres de moins en conduite coulée

je ne plaisante pas

Le petit moteur essence proposé sur l'estate est le vieux 2.0 140 qui est un vrai gouffre. Peu importe puisque nos concitoyens qui ont la fibre écolo vont se ruer sur le 2.0 dci 150 sans FAP pour sauver la planète.

Non c'est un nouveau moteur

conçu avec Nissan. Dans les essais il est donné entre 9 et 10l de moyenne, ce qui est énorme. J'ignore combien consomme une 318i.

au temps pour moi

Elle a une BV6

et d'après les démultiplications, elle ne tourne pas trop vite sur autoroute. Tu ne vas quand même pas prendre une 318i Touring ? C'est horrible comme break, sans parler de l'intérieur. Attends la A4 Avant avec les moteurs TFSI.

Non, une Golf sw Je me contrefous de l'aspect de la bagnole (cf mon picasso)

Qu'est ce qui motive ton choix ? Prix ? Espace ? Qualité ? Se contrefoutre de l'aspect de la bagnole et songer à une BMW, c'est une provocation...

Dans ce cas pourquoi ne pousses tu

pas la logique jusqu'au bout avec un TSI ou TFSI sur AUDI ou VW ? Tu auras l'agrément, l'économie et l'écologie. Pour les tarifs, entre une Lag Estate Intiale et une BMW Touring Confort, il y a un gouffre. Tu attaches de l'importance au volume de chargement ?

C'est effectivement une possibilité

Mais si tu te fous

de l'image véhiculée par ta voiture... J'aime bien la nouvelle A4, en plus elle grande ce qui est bien pour toi. Il y a aussi la Passat SW (comme JB ). Euh 6.000 euros d'écart c'est énorme tout de même, mais avec le restylage à venir de la 3 tu pourras p-e avoir de bonne remise.

mais l'éclairage blanc des compteurs, ca existe déjà depuis la Laguna 2 phase1 !
T'as 7 ans de retard!

de la 607 Phase 2 par rapport à la Phase 1.

Pour la Vel Satis pas de souvenir, il reprochait la souplesse de l'amortissement non ?

avec plus d'effets de pompage que la Safrane...D'ailleurs pas mal de mags ont utilisé la Safrane 2.5 comme étalon lors des test de la 607 fraichement née

:vintage:

fera pitié comme la 307 sportive. La Lag sortira en 4 portes ...l'avalanche de critique va affluer par ici

:C5 II:

Vivement la C4 VTS 175cv.

:gagne petit inside:

Je pense qu'on va bien se marrer

sera certainement avantagée et une petite 6ème lui fera du bien.

Bizarre que PSA ne propose pas une version de plus de 200 ch comme la Mini.

:vétéhaisse way of life:

PSA est assez con pour ne pas sortir de BV6 sur les moteurs THP.

La Mini JCW fera-t-elle plus de 200cv ?

:volant à moyeu fixe:

...la concurrence vieillissante en a une de 6ème et depasse meme les 200 ch, meme si son losange lui porte préjudice

:compteur digital:

pour moi vu mes attentes.

C'est la BV6 qui me chagrine.

:rupteur à 7.300trs:

je verrais bien le 2.0 T 230 ch dans la Clio moi

Bizarre que Pigeot s'obstine a proposer des BV5 sur l'essence alors que les mazouts ont droit a leur 6ème

:classe et sportivité:

ma prochaine voiture je vais essayer de mieux l'adapter à mon usage.

:BVA et diesel:

que j'aime bien la Clio RS...mais en occase recente parce qu'elle se prends de sevère decote ici c'est affolant. Une RS II evo 2 faiblement kilométrée se rapproche en prix d'une RS III trés faiblement kilométrées.

Affichée a 27 900 on en trouve de moins de 6 mois entre 20 000 et 23 000

La 318i touring consomme 2 litres de moins que l'estate 2.0.

Même ma 530i T fait un poil mieux.

Le petit moteur essence proposé sur l'estate est le vieux 2.0 140 qui est un vrai gouffre.

Peu importe puisque nos concitoyens qui ont la fibre écolo vont se ruer sur le 2.0 dci 150 sans FAP pour sauver la planète.

conçu avec Nissan.

Dans les essais il est donné entre 9 et 10l de moyenne, ce qui est énorme.

J'ignore combien consomme une 318i.

et d'après les démultiplications, elle ne tourne pas trop vite sur autoroute.

Tu ne vas quand même pas prendre une 318i Touring ?

C'est horrible comme break, sans parler de l'intérieur.

Attends la A4 Avant avec les moteurs TFSI.

Non, une Golf sw

Je me contrefous de l'aspect de la bagnole (cf mon picasso)

Qu'est ce qui motive ton choix ?

Prix ? Espace ? Qualité ?

Se contrefoutre de l'aspect de la bagnole et songer à une BMW, c'est une provocation...

pas la logique jusqu'au bout avec un TSI ou TFSI sur AUDI ou VW ?

Tu auras l'agrément, l'économie et l'écologie.

Pour les tarifs, entre une Lag Estate Intiale et une BMW Touring Confort, il y a un gouffre.

Tu attaches de l'importance au volume de chargement ?

de l'image véhiculée par ta voiture...

J'aime bien la nouvelle A4, en plus elle grande ce qui est bien pour toi.

Il y a aussi la Passat SW (comme JB ).

Euh 6.000 euros d'écart c'est énorme tout de même, mais avec le restylage à venir de la 3 tu pourras p-e avoir de bonne remise.