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Entretien_mécanique > RENAULT > Super 5 > Thème : Bloc moteur - Sous thème : Courroies

SOS courroie de distrib

26 avril 2008 à 14h19

bonjour à tous

Sur une super 5 diesel 1.6 l je viens de changer le joint de culasse pompe à eau etc etc tout quoi .....
J'en suis au remontage de la courroie (neuve) de distribution.
J'ai bien aligné les trois repères :poulie d'arbre à cames pompe à injection et poulie de villebrequin repères faits sur les poulies avec ceux de la courroie plus ceux que j'avais fait sur les caches. et j'ai serré le tendeur de courroie.
Après sur la RTA ils disent de soulever la caisse engager la cinqième et faire tourner la roue.
ok ok
Mais j'ai déjà fait un bon nombre de tours et je n'arrive plus à retrouver tous mes repères ensembles.
Il faut tourner combien de fois ? c'est dur avec la compression !!!!!
Dois je retomber à un moment sur mes 6 petits points rouges.
Quand j'aligne l'arbre à cames et la pompe à injection en haut je constate que je suis bien au PMH mais les repères sur la courroie ne sont pas là

merci

lougal

Fidèle

Réponses

normal		26 avril 2008 à 17h36
que les repères courroie ne tombe plus en face pour faire la distribution la dessus il faut mettre les repères courroies en face des repères pignon et la courroie dans le bon sens de rotation ya une flèche dessus le sens de rotation est sens des aiguilles d'une montre quand tu est face a la distribution quand tu as fait tout ca fait tourner deux tours volants moteur tu met le repère arbre a came a midi et tu pose le cache distribution et tu regarde si les repères pignon sont en face de celle du cache distribution pompe et arbre a came pour le point mort haut faut regarder sur la boite de vitesse le repère volant moteur doit etre en face du O		mecano84 Fidèle

merci		26 avril 2008 à 21h57
		lougal Fidèle

merci		26 avril 2008 à 22h09
mecano94 Comme le temps "pressait" j'ai vu que j'avais pas de message...... normal vu le beau temps.....donc j'ai relu la rta et je me suis dit que ce que j'avais fait ça devait être bon..... Résultat elle tourne bien, mais j'ai une durite d'eau qui fuit un peu, et en faisant tourner la titine, j'ai vu que le ventilo ne se mettait pas en marche..... bout de fil électrique sur la cosse le ventilo est parti donc il faut que je change le thermocontact sur le radiateur. (d'ailleurs peut être la cause de la casse du joint de culasse, surchauffe) je finis ça demain matin, j'ai un vieux radiateur de super5 essence le thermocontact à l'air d'être semblable. voila merci de ta réponse et bonne soirée		lougal Fidèle

oui		26 avril 2008 à 22h51
le thermocontact du radia est le même. Pour assurer une bonne purge, tu remplis le vase d'expansion jusqu'au moment ou çà se purge au radia.Après tu laisses tourner , vase ouvert, ventilo chauffage arrêté , jusqu'au moment ou le ventilo déclenche.Ne t'affole pas, il ne se mettra pas en route qu'après le 3ème trait au pupitre. Bon courage	voil@ voil@	siannoyl Sage

ok ok		26 avril 2008 à 23h17
merci mais sur ce modèle j'ai pas de cadran sur tableau de bord....... Si ça chauffe trop t'as le voyant rouge qui s'allume et il est peut être trop tard ............... a+		lougal Fidèle

tteste		26 avril 2008 à 23h29
d'abord ton ventilo en shuntant les fils du thermocontact.après tu attends. Remplis le vase qu'aà moitié car en chauffant et en dégasant le niveau monte.Ne t'inquiète s pas rop, c'est parfois long. Tu tates ton radiateur pour voir s'il chauffe.Donc ventilo chauffage arrêté sinon dans 8 jours , tu attends encore	voil@ voil@	siannoyl Sage

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normal

merci

merci

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merci mais sur ce modèle j'ai pas de cadran sur tableau de bord....... Si ça chauffe trop t'as le voyant rouge qui s'allume et il est peut être trop tard ............... a+

tteste

merci
mais sur ce modèle j'ai pas de cadran sur tableau de bord.......
Si ça chauffe trop t'as le voyant rouge qui s'allume et il est peut être trop tard ...............

a+