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Entretien_mécanique > RENAULT > Clio > Thème : Bloc moteur -

 

Bouillonnement et voyant de temperature

01 juil. 2008 à 00h15

Bonjour à tous, ce soir en rentrant du travail je me rend compte que mon voyant de température d'eau est allumé, je m'arrête et me rend compte que ça fume sous le capot, une fois celui ci ouvert je constate un bouillonnement dans le vase d'expansion, l'eau sous pression arrive a sortir de celui ci, par contre mon ventilo ne tourne pas (bizarre!), n fois moins chaud je remet de l'eau, je fait les 3 bornes qui me sépare de chez moi et hop le voyant de nouveau allumé, l'eau bouillonne par contre pas de fumé blanche a l'échappement, l'huile moteur n'a pas l'air de monter en mayonnaise.

1) je test mon ventilo, je court-circuite l'interrupteur de température sur le radiateur, le ventilo tourne, je pense donc que c'est à cause de cela et je met le moteur en route, ventilo en marche forcé pour tester, je laisse chauffer pendant 15 minutes, rien, tout chauffe visiblement normalement.

2) je pars faire un tour sur la route et la au bout de 2km le voyant s'allume de nouveau et l'eau bouillonne de nouveau dans le vase d'expansion, pas de fumé significative à l'échappement.

D'où cela peut il venir?
Merci


obeone1976

Nouveau

 
Réponses


 

comme toujours

01 juil. 2008 à 22h59

des voitures çà s'entretient. Il ne faut pas se limiter aux vidanges. Un petit check-up peut faire gagner de l'argent. Alors les pannes d'été, c'est le ventilo radia qui ne tourne pas, le radia encrassé jusque la moelle. L'hiver ce sont les bougies de préchauffage, batterie,radiateur chauffage bouché et j'en passe . Lorsque je vois les mecs dans les bouchons pour les départs en vacances, je me dis que beaucoup n'iront pas jusqu'au bout et feront les choux gras de dépanneurs et garagistes sans scrupules.Bonnes vacances


voil@ voil@ 

siannoylOnline

Sage

 

lol

01 juil. 2008 à 23h20

T'as du passer une bonne journée toi non ?

Pour revenir au pb moi je penserai a un pb de calorstat bloqué.


Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren 

gve21

Sage

 

+1

01 juil. 2008 à 23h35

qu'est ce que tu entends par "une bonne journée" Non pas de biberonnage aujourd'hui. De l'eau.c'est un minimum. Je ne suis pas en plein ramadam


voil@ voil@ 

siannoylOnline

Sage

 

rep gve21

02 juil. 2008 à 06h49

Yep, c'est ce que m'a dit un collegue calé moteur, merci à toi. De toute facons j'vais tout verifier comme ca ca sera réglé.


 

obeone1976

Nouveau

 

Jamel?

02 juil. 2008 à 06h46

Dommage elle est entretenu cette voiture, sinon pour entendre des conneries pareil j'allume la TV et je met TF1.


 

obeone1976

Nouveau

 

pendant

02 juil. 2008 à 08h14

qu'ils vont t refaire ton coup de la surchauffe, tu peux regarder quelque étapes du tour de France


voil@ voil@ 

siannoylOnline

Sage

 

Probleme

09 juil. 2008 à 09h29

résolu, après démontage du calorstat et de la sonde, il ne reste plus que la pompe à eau.
Pas compliqué à changer mais sur une Clio c'est casse perle pour y acceder, bref j'en ai profité pour changer mes 3 courroies, les galets tendeur, le filtre a air et faire la vidange.


 

obeone1976

Nouveau

 

type

10 août 2008 à 12h43

sauf erreur de ma part je ne sais toujours pas si c'est un moteur F ou un moteur E. Une pompe a eau sur le moteur F (diesel)ce n'est pas évident. Moi perso, je démonte l distribution, je trouve que je travaille dans des meilleures conditions et c'est plus accessibles. Chacun son truc. Par contre sur un moteur Energy, si tu as une DA mécanique, les totos du bureau d'études de Renault ont mis une vis qui 't'oblige à tout déglinguer pour démonter la pompe. Les technocrates c'est çà.Certains n'ont jamais ouvert une caisse à outils , mais on fait avec. Bon courage


voil@ voil@ 

siannoylOnline

Sage

 

kaleostat

10 août 2008 à 03h09

salut,
moi je serai toi je ferai revisé ton kaleostat.
cela ma fait la meme chose que toi sauf que moi le voyant s'est allumé trop tard.
mon kaleostat est resté bloqué en position fermé et ma mi mon circuit de refroidissement en pression et ca ma couté un joint de culas!


 

morgan52

Nouveau

 

Surveille

10 août 2008 à 10h22

ton joint de culasse, en général c'est à la suite d'une surchauffe que ça se produit et les symtomes n'apparaissent pas tout de suite.
Par contre, comme dit ci-dessus, teste aussi ton calorstat. Parce que normalement, en cas de panne de ventilo, elle ne chauffe pas tant parce que le fait de circuler refroidit un peu le liquide (passage de l'air sur le radiateur).
Pour vérifier si ton calorstat fonctionne, tu le démontes, tu fais bouillir de l'eau dans une casserole , tu plonge ton calorstat dans l'eau bouillante (après l'avoir attaché à une ficelle bien sûr) et tu vois s'il s'ouvre!!!!
Si je te dis ça c'est que j'ai eu les deux pannes, le ventilo et le calorstat. Le ventilo ne m'a occasionné une suchauffe qu'en embouteillage, par contre le calorstat faisait tout bouillir très vite.


 

Lalwen

Habitué

 

liquide refroidissement

10 août 2008 à 13h42

SURTOUT NE RAJOUTES PAS D EAU mais du liquide de refroidissement l eau boue avant que le thermostat s ouvre et sa bouillone...apres sa joint de culasse !! c est plus cher


 

mecano99

Nouveau

 

100°

10 août 2008 à 14h39

eau boue à 100° jusqu'a nouvel ordre .Un calorstat s'ouvre dans les 95° et le vase d'expansion sert à comprimer le liquide de refroidissement ou l'eau en cas de panne afin de retarder le taux d'ébullation. Des voitures qui ont roulé en attendant le LDR n'ont pas toutes pêté de joint de culasse.Celà tu ne me la feras pas avaler


voil@ voil@ 

siannoylOnline

Sage


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