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Entretien_mécanique > RENAULT > Twingo > Thème : Bloc moteur - Sous thème : Culasse

 

Fummée blanche, je fais quoi ?

03 juil. 2008 à 04h27

Ma twingo de 1994 190000 km moteur c3g

Ma femme revient du boulot, le voyant de température s'allume, comme elle est sur une rocade elle ne peut s'arrete et continue quelques kilometres jusqu'à la sortie.
A ce moment, une fumée à priori noire sort du capot, elle coupe le contact est sort de l'auto....AU SECOURS !!!!!

A mon arrivée, il y a encore de l'eau dans le vase d'expansion; Le niveau d'huile est bon et pas de mayonnaise dans le bouchon; Une durit est percée et la courroie d'alternateur

est en très mauvaise état. J'essaye de la démarrer, c'est très difficile, elle part quand même mais fumée blanche au pot d'échappement, je fais 1 km et décide de stopper car le voyant se rallume.
Détail important : le ventillo ne se déclenche pas même quand le voyant de température est allumé, l'origine du problème ?

Je reviens le lendemain matin pour tenter de la ramener à la maison; Toujours très très diffcile de la démarrer mais elle part en toussetant, toujours une fumée très épaisse et très blanche au pot d'échappement,je rajoute de l'eau car le vase est vide; je fais 3 kilometres le voyant de température s'allume à nouveau; Aussi même si elle roule "normalement", j'ai l'impression d'entendre un petit bruit métallique dans le moteur mais je suis pas sur peut etre que c'est dans ma tête !!!!!!


J'ai pas trop le moyen de l'emmener chez le garagiste et je pense que cela ne vaudrait pas le cout;

Alors suivant mes indications je fais quoi selon vous ? je commence par quoi ? le ventillo, la pompe à eau, le joint ?


Merci de votre aide


c.thorel

Nouveau

 
Réponses


 

je

03 juil. 2008 à 08h12

pense serieusement a un joint de culasse


 

canigoutOnline

Pilier

 

oui

03 juil. 2008 à 08h39

le JDC à dû avoir chaud. Tu es bon pour une épreuve de culasse et rectification de culasse.Surtout si c'est un moteur C ;A voir impérativement que ton ventilo fonctionne. Elle est de quelle année.Pour les anciennes le thermocontact est sur le radia.Les plus récentes avec le moteur D7F, le contacteur est sur la culasse. Il y a un relais dans les 2 cas et surement un fusible.


voil@ voil@ 

siannoylOnline

Sage


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