
Entretien Mécanique	Voitures Opinions	Sécurité Environnemt	Juridique	Tuning	Sport auto	Collection	Expression Libre	Moto

Entretien_mécanique > RENAULT > Clio > Thème : Démarrage - Sous thème : Calage

Moteur qui s'arrête en roulant

13 juil. 2008 à 22h40

Bonjour à tous,

Je possède une Clio I 1.9D de 1993 et j'ai quelques soucis plus ou moins aléatoire.En roulant le moteur s'arrête comme un étouffement ,les témoins s'allument,accélérer ne change rien,et là impossible à redémarrer. A certain moment çà repart en fumant sérieux et ça s'étouffe encore (pour info J'ai constamment un creux à l'accélération et la voiture part d'un coup).Il s'avère qu'une fois reposer elel rédemarre plus facilement mais elle peut s'arrêter à tout moment.J'ai l'impression que le niveau de gazole joue sur le phénomène, moins il y en a, plus le problème est récurrent.
le filtre à gazole est neuf mais de marque carrefour.
Avis aux bricoleurs et merci d'avance pour votre précieuse aide

fafe34

Habitué

Réponses

EGR		14 juil. 2008 à 10h21
vanne EGR encrassée.		scarface86_0 Fidèle

bjr		15 juil. 2008 à 18h55
bjr moi je vois plutot la pompe dans le réservoir elle est peut etre fendu essay de la demonté pour voir voila bonne soiré		vincent451 Habitué

heuuuu		14 juil. 2008 à 10h29
y'avait pas l'EGR sur le 1.9D F9Q en 93 me semble bien il est arriver un peu après sur ce moteur		mecano84 Fidèle

oops		14 juil. 2008 à 10h33
autant pour moi, j'ai pas capté l'année		scarface86_0 Fidèle

perdu		16 juil. 2008 à 20h21
F8Q plutot pas de 2L sur la Clio	Il y a ceux qui roulent vite et ceux qui acceleren	gve21 Sage

faut dire		14 juil. 2008 à 10h34
il revient tellement souvent se probleme d'EGR		mecano84 Fidèle

je vais essayer		14 juil. 2008 à 13h39
de vérifier la pompe à Go voir si y'a pas une prise d'air et purger le filtre sait ton jamais		fafe34 Habitué

oui		14 juil. 2008 à 14h17
moi je verrai un problème de membrane de la pompe a GO	voil@ voil@	siannoylOnline Sage

test		14 juil. 2008 à 16h03
J'ai remarqué que la cosse - de la batterie était très oxydée, j'ai grattée et enlevé une bonne couche de merde ça va pas faire de mal ^^. Du côté de la pompe, pas de fuite apparente, la voiture a pas tourné depuis 2 j, j'ai pompé un coup jusqu'au durcissement, vis de purge et pshhhhh du vide d'air, purge du filtre, ça démarre et ça tient mais pas fait de borne.Tite question,le poussoir de la pompe doit il resté dur , est ce que le fait que ça redevienne "mou" annonce un désamorçage de la pompe ? En tout cas merci !		fafe34 Habitué

si		14 juil. 2008 à 16h09
tu pompe pendant que le moteur tourne, il ne devient pas dur.Mais moteur arrêté il doit être dur et y rester car il y a des clapets dans le corps de pompe.Pour la cosse batterie, çà à rien à voir.Il ne faut pas confondre moteur qui ne démarre pas et démarreur qui ne fonctionne pas.	voil@ voil@	siannoylOnline Sage

Merci pour l'info		15 juil. 2008 à 03h51
ptit détail peut être important, la voiture a été traitée au wyns injecteur diesel récemment;Cela peut il être une conséquence à encrasser un filtre même récent ? Maintenant je remarque un genre de tic tac d'horloge dès que le moteur se coupe mais ça n'a peut être rien à voir.		fafe34 Habitué

tac		15 juil. 2008 à 18h42
ce tac à l'arrêt moteur vient du temporisateur de post pre prechauffage. D'après un collègue mes bougies de prechauffage ont l'air d'avoir de l'âge d'un 1er coup d'oeil		fafe34 Habitué

loterie		16 juil. 2008 à 08h02
les bougies de préchauffage c'est comme les batteries, c'est une loterie	voil@ voil@	siannoylOnline Sage

La francaise d'essieu ^^		16 juil. 2008 à 10h10
Pensez vous que les bougies puissent être à la base du phénomène? Je suis allé voir 3 mécanos recommandé par un pote et en ce moment y'a surplus de taf puis y'a les vacances aussi, donc pas avant milieu de semaine pro :/ Un d'entre eux ,quand j'explique le souci pense éventuellement à des joints usés dans la pompe à injection, mais je ne vois pas de fuites visibles. On peut apercevoir le gasoil sous le poussoir de la pompe à GO quand on pompe (subtil) mais ça ne fuit pas, peut être que l'idée de départ concernant une membrane défectueuse était bonne. Merci en tout cas ch'tio biloute		fafe34 Habitué

alors		16 juil. 2008 à 20h12
si tu vois du GO au pied du bouton, la membrane est poreuse. Et ce n'est pas dur à changer.Une clé de 11 pour demonter le bocal et une multiprise pour changer la membrane.Ce n'est vraiment pas sorcier.	voil@ voil@	siannoylOnline Sage

Merci beaucoup siannoyl !		17 juil. 2008 à 02h39
Mais J'ai décidément pas de bol avec cette voiture,impossible à démarrer :/ Ca m'a fait ça ce matin, elle s'est arrêtée comme d'hab et depuis j'ai ce problème: En tournant la clé pour démarrer, les voyants du tableau de bord faiblissent et le démarreur "s'étouffe" presque net; la batterie a 2 mois donc je pense pas que ça vienne de là, enfin, c'est la crise quoi En tout cas merci déjà pour l'aide que vous m'avez apporté, z'êtes bien sympa -_-		fafe34 Habitué

+1		17 juil. 2008 à 09h07
çà ne sert à rien de tirer sur un déùareur jusqu'a vider la batterie. Maintenent te voil@ avec une baetterie à rechargée et un démarreur qui en a pris un coup. Une voiture doit démarrer au quart de tour. Sinon, il y a quelque chose et il faut chercher. Cà coute moins cher qu'un démarreur	voil@ voil@	siannoylOnline Sage

Ralala ces jeunes ^^		17 juil. 2008 à 13h31
Ton aide m'est précieuse, j' me répète mais merci encore! On a essayer de la recharger, sur l'indicateur le temoin de charge est à 7/8,le truc c'est que les phares le poste,essuies glaces fonctionnent ainsi que le klaxon mais il ne doit pas voir suffisamment de patate pour démarrer, je testerai avec une autre batterie pour voir ce que ça donne en attendant semaine pro que le garage me la prenne. J'ai une âme écolo mais c'est vrai que sans voiture c'est la galère quand même -_-		fafe34 Habitué

ne compares pas		17 juil. 2008 à 13h56
la puissance que prend un démarreur et un malheureux moteur essuies glaces	voil@ voil@	siannoylOnline Sage

Hello !		19 juil. 2008 à 07h28
Alors, j'ai démonté la pompe à go et fait vérifier la membrane : rien à signaler. le truc c'est qu'elle a mal été ressertie donc on recommence.On m'a conseillé de vérifier le plongeur du réservoir , on va voir ça si j'ai le temps,Vous tiens au jus ! Bon week end (bien mérité)à tous		fafe34 Habitué

pourquoi		19 juil. 2008 à 11h42
tu n'essaies pas avec un bidon de 5 litres que tu fixe ou tupeux. Tu aspires et refoules dedans avec les durites mais tu montes çà AVANT le filtre. Si çà fonctionne comme çà, c'est le plongeur( ce qui m'étonnerait).As tu penser à une prise d'air avant le filtre.Tu peux faire la même expérience avant la pompe a injection.	voil@ voil@	siannoylOnline Sage

Prise d'air		24 juil. 2008 à 23h02
Bonsoir tout le monde, Les news ^^: kit de pompette changé,ça s'amorce nikel (bouton qui reste dur), les mécanos que j'ai vu cet aprem pour le kit, sont presque sûr que j'ai une prise d'air avant le filtre,donc faut que je vérifieri comme je peux (idée du bidon). Demain je teste une autre batterie car j'ai pas eu le temps de le faire aujourd'hui et de là on avisera Merci !		fafe34 Habitué

je te signale		25 juil. 2008 à 09h48
que je te l'ai dit depuis le début, mais vous êtes t^étu comme des mûles	voil@ voil@	siannoylOnline Sage

Bé nan :/		25 juil. 2008 à 14h23
enfin ptete un peu quand même j'avoue, toi tu pensais à la membrane mais j'ai pas pu encore vérifier (batterie déchargée), ça ne serait tarder Vous tiens au jus et si c'était bien ça, dès que tu passes dans le coin vers Montpellier, dis le moi et je t 'offrirai une bonne pinte bien fraîche		fafe34 Habitué

:)		01 août 2008 à 13h13
Hello, Je garde quelques réserves sait on jamais mais ça va beaucoup mieux, la titine ronronne ça fait plaisir ! Plus aucuns accoups sauf peut être légèrement en fin de 'cuve'. Le réglage du ralenti a beaucoup joué aussi, radiateur changé au passage: Nikel Merci à vous tous pour votre aide ! A+		fafe34 Habitué

ET hop !		28 août 2008 à 20h33
Bonsoir à tous, Décidément, pas de bol ! Le problème a réapparu, on sent que le changement de la pompette a apporté du mieux mais la souci n'est donc pas réglé. Le principe d"élimination incrimine fortement cette fameuse pompe immergée (plongeur). Avis aux experts ^^ En vous remerciant! A+		fafe34 Habitué

Les sujets similaire (RENAULT Clio : Moteur qui s'arrête en roulant)
Mon moteur s'arrête en roulant !!!	le 18 fév.
Moteur qui s'éteint en roulant !	le 27 juin
à quelle température eau en roulant ?	le 03 mai
Pb moteur qui s'éteind en roulant.	le 24 avril
comme un bruit de frottement	le 02 oct.
moteur cale en roulant.	le 15 mars
panne 106 Equinoxe 1,4l:cale en roulant	le 19 oct.
Plus possible d'enclencher la 1ère et la	le 23 déc.
claquement dans le train roulant	le 28 jan.
régime moteur sur ma Delta 1.8 de 94...	le 21 oct.
coupure moteur en roulant focus essence	le 06 oct.
Plus de chauffage	le 23 déc.
voyant préchauffage clignote	le 10 oct.
Pbl ABS quand surcharge de poid	le 02 jan.
coupure moteur	le 05 juil.
Clio 1 cale en roulant et redémarre !!	le 06 oct.
voyant frein à main en roulant	le 04 mai
Bruit en roulant	le 01 sept.
claquement au démarrage	le 21 oct.
moteur bloqué	le 28 mars


Ralenti Golf 3 ess 1.4	le 26 nov.
vibration légère en roulant	le 11 nov.
AU SECOURS MOTEUR !!!!	le 14 juin
le moteur ne s'arrête pas !	le 01 août
glong glong dans la direction	le 04 nov.
Ford Fiesta-moteur se coupe en roulant	le 15 oct.
bruit en roulant sur ma 19	le 09 déc.
moteur cale en roulant	le 06 sept.
question existencielle sur refroidissemt	le 02 mai
vibration	le 05 avril
le voyant sallume et s'eteind en roulant	le 13 mai
Panne CLIO 1.1	le 25 mars
Calage en roulant	le 06 jan.
le moteur ki tremble ...	le 21 août
au secour !	le 02 nov.
sifflement en roulant avec picasso	le 04 sept.
claquement coté droit	le 27 oct.
ralentit qui s'emballe	le 02 déc.
calage moteur 206	le 29 mai
pb démarrage et ralenti	le 13 nov.

Le forum de 321 Auto est riche de 157 190 sujets et 2 632 933 messages
947 messages postés en 24 heures

Recherche	Trouvez les files de discussion qui vous intéressent en un "clic" !	Qui est là ?	La liste des membres connectés à 321 auto
Mon profil	Pour présenter aux internautes votre personnalité et votre voiture	Les sages	Les membres les plus actifs sur le forum auto de 321 AUTO
Messagerie perso	Pour envoyer un message privé à un 321naute	Filtre	Filtrer un membre

Site du réseau 321 auto

Moteur qui s'arrête en roulant

EGR

vanne EGR encrassée.

bjr

bjr moi je vois plutot la pompe dans le réservoir elle est peut etre fendu essay de la demonté pour voir voila bonne soiré

heuuuu

y'avait pas l'EGR sur le 1.9D F9Q en 93 me semble bien il est arriver un peu après sur ce moteur

oops

autant pour moi, j'ai pas capté l'année

perdu

F8Q plutot pas de 2L sur la Clio

faut dire

il revient tellement souvent se probleme d'EGR

je vais essayer

de vérifier la pompe à Go voir si y'a pas une prise d'air et purger le filtre sait ton jamais

oui

moi je verrai un problème de membrane de la pompe a GO

test

si

tu pompe pendant que le moteur tourne, il ne devient pas dur.Mais moteur arrêté il doit être dur et y rester car il y a des clapets dans le corps de pompe.Pour la cosse batterie, çà à rien à voir.Il ne faut pas confondre moteur qui ne démarre pas et démarreur qui ne fonctionne pas.

Merci pour l'info

ptit détail peut être important, la voiture a été traitée au wyns injecteur diesel récemment;Cela peut il être une conséquence à encrasser un filtre même récent ? Maintenant je remarque un genre de tic tac d'horloge dès que le moteur se coupe mais ça n'a peut être rien à voir.

tac

ce tac à l'arrêt moteur vient du temporisateur de post pre prechauffage. D'après un collègue mes bougies de prechauffage ont l'air d'avoir de l'âge d'un 1er coup d'oeil

loterie

les bougies de préchauffage c'est comme les batteries, c'est une loterie

La francaise d'essieu ^^

alors

si tu vois du GO au pied du bouton, la membrane est poreuse. Et ce n'est pas dur à changer.Une clé de 11 pour demonter le bocal et une multiprise pour changer la membrane.Ce n'est vraiment pas sorcier.

Merci beaucoup siannoyl !

+1

çà ne sert à rien de tirer sur un déùareur jusqu'a vider la batterie. Maintenent te voil@ avec une baetterie à rechargée et un démarreur qui en a pris un coup. Une voiture doit démarrer au quart de tour. Sinon, il y a quelque chose et il faut chercher. Cà coute moins cher qu'un démarreur

Ralala ces jeunes ^^

ne compares pas

la puissance que prend un démarreur et un malheureux moteur essuies glaces

Hello !

Alors, j'ai démonté la pompe à go et fait vérifier la membrane : rien à signaler. le truc c'est qu'elle a mal été ressertie donc on recommence.On m'a conseillé de vérifier le plongeur du réservoir , on va voir ça si j'ai le temps,Vous tiens au jus ! Bon week end (bien mérité)à tous

pourquoi

Prise d'air

je te signale

que je te l'ai dit depuis le début, mais vous êtes t^étu comme des mûles

Bé nan :/

:)

ET hop !

bjr moi je vois plutot la pompe dans le réservoir elle est peut etre fendu
essay de la demonté pour voir
voila
bonne soiré

F8Q plutot
pas de 2L sur la Clio

ptit détail peut être important, la voiture a été traitée au wyns injecteur diesel récemment;Cela peut il être une conséquence à encrasser un filtre même récent ?
Maintenant je remarque un genre de tic tac d'horloge dès que le moteur se coupe mais ça n'a peut être rien à voir.

ce tac à l'arrêt moteur vient du temporisateur de post pre prechauffage.
D'après un collègue mes bougies de prechauffage ont l'air d'avoir de l'âge d'un 1er coup d'oeil

Alors, j'ai démonté la pompe à go et fait vérifier la membrane : rien à signaler. le truc c'est qu'elle a mal été ressertie donc on recommence.On m'a conseillé de vérifier le plongeur du réservoir , on va voir ça si j'ai le temps,Vous tiens au jus !

Bon week end (bien mérité)à tous